這些道路都是雙線，也就是說除了傳統的官道之外還在官道平行的地方修建了一條鐵路。
你沒看錯我也沒有寫錯，就是鐵路。
隨著趙栩在各地瘋狂推廣土法小高爐，在遮蔽了藍天與白云的同時，海量的鋼鐵也是流水般的從眾多小高爐里日復一日的洶涌而出。
這些年里大宋的鋼鐵產量都是成幾何倍數增長，那些建造在河邊的小高爐一鍋出來就是一兩噸的鋼鐵。一天起碼能出兩鍋。而趙栩在自己投資在各地大規模建造小高爐的同時，還允許有錢人也自行建設。加入鋼鐵生產的買賣之中。
在小高爐遍地開花的同時，鋼鐵產量自然也是節節攀升。
在缺乏鐵制品的時代里，鋼鐵自然是供不應求。可隨著鋼鐵產量的大規模增加，市場卻是逐漸飽和了。
大宋鋼鐵主要是消耗在農具上。之前許多偏遠地區還在用著木頭做著的農具干活，所以無論是公家的還是私人的煉鋼廠出產的鋼鐵大部分都是做成了農具發賣各地。
大宋需要農具的地方雖然很多，可終究也是有盡頭的。等到市場飽和之后，需求量就急速下降。畢竟鐵質的農具可不容易損壞，想要更新換代需要很長的時間。
除了農具之外，民生方面還有各類大車以及自行車都在采用鋼鐵。小型水庫，一些原始程度的模具廠，新式的土水泥外加土法煉制的鋼鐵構造的新式建筑，新式船舶，新建的橋梁等等許多地方也是要用到鋼鐵。
再加上軍方對于兵器甲胄，火槍火炮等方面的需求。前幾年的時候還能將生產出來的鋼鐵消化干凈。
投資煉鋼廠，生產出來的鋼鐵不愁賣還能大賺一筆。這種好事情自然是吸引了無數人的注意力。很多手中有錢的人也開始投資建設煉鋼廠。
可隨著越來越多的人投資興建鋼鐵廠，鋼鐵產量以可怕的速度提升。趙栩就必須給這些產品找到銷路才行。否則的話，生產出來的工業產品賣不出去，那肯定會導致有史以來的第一場經濟危機。
趙栩選擇的就是在全國范圍內開建鐵路。
因為蒸汽機還沒有研制出來，所以所謂的鐵路實際上不過是用鋼鐵做的馳道。由馬匹拖拽著板車在鐵軌上奔跑運送貨物和人員而已。
這并非是趙栩的發明創造，而是源于千年之前的秦朝。
秦滅楚國的時候就曾經建造過大量的類似設施用來向前線運送物資，只不過因為缺少重金屬軌道用的是木頭罷了。
后來這些木質軌道的鐵路被蕭何給拆掉了。趙栩曾經聽人說過很可惜，如果不拆掉的話說不定華夏早在千年前就能建造鐵路云云。當時他是笑的很厲害。
那些木質鐵路都是用木材做的。風吹日曬的哪里能用得上多久。哪怕蕭何不拆也會自己報廢。至于千年前建造鐵路，沒有足夠的鋼鐵造個屁啊。就那每年不過上百萬斤，是斤不是噸的產量建什么鐵路。幼兒園的還差不多。
一直到此時，手中有了足夠鋼鐵的趙栩終于能讓鐵路提前出世。