“真是想不到這些人的反應，還真是設計圖紙不一定能夠搞定他們啊！”
當德國商人弗雷德里克和保時捷，奔馳，寶馬，奧迪，大眾等廠家的高管商議完畢之后，他最后一個走了出來之后，深深地嘆息了一聲道。
“算了！等我們組建的路虎，法拉利，蘭博基尼等汽車公司全面安裝轉子活塞發動機之后，你們就知道它到底有沒有用了！”
“恐怕到時你們想要獲得我們的轉子活塞發動機的專利，也不會像現在這么容易的了！”
不過很快德國商人弗雷德里克就目光一凝，冷笑道。
隨后他就馬上去著手收購意大利的倫巴第汽車制造廠，因為他的秘書已經約了對方的總栽進行會談。
而在這個時候，在意大利米蘭。
3000輛嶄新的鳳凰自行車，也是順順利利地從生產線上面組裝生產了出來。
對，就是鳳凰自行車提前出現，而不是英國的三槍牌自行車，德國的藍排自行車，還有法國的雁牌自行車。
更加不是日本人設立在上海、天津和沈陽三地先后開設自行車廠，所生產的自行車。
至于在1930年前后，最早的國產自行車紅馬和白馬自行車，卻是沒有辦法和原本誕生與1958年，由上海267家小廠合并，組建而成了的上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠所生產出來的鳳凰自行車進行媲美。
至于自行車市場如何？
雖然在1949年華夏的自行車年產量，一共才只有2萬輛左右。
但是自行車市場卻是巨大的，在60、70年代，自行車和縫紉機、手表是被列為三大件，也是一個家庭是否富裕的象征。
而到了80年代，“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”等國產自行車品牌，也就成為了國內最大的5個自行車品牌。
為此在日后的華夏老百姓所擁有的自行車就多達5億多輛，而且年出口也是達到了驚人的2000萬輛。
雖然在21世紀，山地車、變速車、高檔賽車、電力自行車也是逐漸代替了單一實用功能的自行車，但是單一的實用功能的自行車，也是逐漸衍變出了娛樂功能，讓人們騎車變成了玩車。
或者是鍛煉身體來進行運用的。
但是不管時代如何變遷，在能源越來越缺乏的時代里面，自行車還是再次煥發了生機和銷量。
最起碼在21世紀里面“單車”作為綠色、低碳、環保、健身、休閑、娛樂的代名詞已經不斷深入人心。
因此自行車運動熱潮，也是不斷地在世界各地里面進行升溫，并且愈演愈熱鬧。
騎自行車能減肥養生、改善體質、提高免疫、益壽延年，也是獲得了很多國家的人們的廣泛認同。
為此，許浪在意大利建立的新潮自行車公司，不但研制生產出了鳳凰自行車，而且也是提前將土撥鼠FRW輻輪王山地自行車給研制生產了出來。
同時許浪也是把1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧?布魯西，給拉攏來當了合作股東。
“這些自行車實在是太美了！”
“無論是造車技術和工藝更是達到了單車制造行業的巔峰！”
“布魯西先生你實在是太了得了！”
和克勞迪奧?布魯西一起監督著意大利之鷹—FRW輻輪王單車落地生產的時候，廠長米高立刻笑容燦爛地贊賞道。
“你應該贊賞我們的另外一個大老板許浪，許先生！”
“我現在能夠生產出這么完美精致的自行車，還不是因為他給與我先進的生產廠房，和完美的設計圖紙，還有你們這群技術精湛的技工！”