是的，劉偉的理由乍一聽來似乎確實有那么一點道理，但仔細一分析，其實根本站不住腳：因為“tay”MK650-8C這款發動機是陳耕這個美國人生產的，所以就不能引進？什么狗屁邏輯，我們華夏在商飛集團可是占著過半數的股份呢，那還有什么好擔心的？
而且，既然我們敢買美國人的飛機，我們都不擔心對飛機的性能了若指掌的美國人、法國人如何如何，還用擔心從陳耕這里買到的發動機？
狗屁！
一切不過是部門利益作祟而已，西飛發動機廠是H6轟炸機的引擎：渦噴8的生產單位，如果H6換裝商飛集團生產的“tay”MK650-8C發動機，西飛發動機廠怎么辦？這是活生生的被砍掉了一條腿啊。
但劉偉也不是沒有同盟軍，另外一位副廠長幫著說了句話：“老何，老劉的話雖然有失偏頗，但從另一個角度說，也不是沒有道理，當年我們用‘斯貝’MK512-5W發動機做的那個H6I項目，飛機整體性能表現表現確實非常優秀，但四臺進口的‘斯貝’發動機比咱們H6飛機的出廠價還貴，而且發動機不但需要花費寶貴的外匯購買，零備件的供應也是個麻煩……”
“老鄭，你這話說的可不對啊，”不等鄭副廠長把話說完，何凱就笑了，他順手點上一根煙：“當年的H6I項目為什么會失敗，你說的這些都對，可商飛集團現在可是在國內，咱們向商飛集團買發動機，只需要花RMB就可以。
至于價格方面，我和陳耕先生也溝通過，比咱們的渦噴8貴是肯定的，但絕對比英國原產的‘斯貝’MK512和‘tay’MK650便宜的多，最重要的是，買他們的發動機可不用申請寶貴的外匯……”
眼看著局面有點僵，最擅長做思想工作的黨組書記謝偉平笑呵呵的開了口：“老何，老何，別這么激動，嗯……發動機的事情咱們暫且先放一放，……老徐，你是H6的總設計師，如果新的飛機采用四臺MK650發動機，飛機的重心可就全變了，飛機的整體氣動布局、重心都要重新設計，你們有沒有想過飛機要怎么修改？工程量又有多大？”
H6現在使用的渦噴8發動機長5.31米，直徑1.4米，重3100公斤，“tay”MK650發動機的直徑是1.143米，長度更是只有2.9米，自重是1400多公斤，不管怎么改，飛機的重心都出現了巨大的變化，這工作可不好做。
“這個，因為有此前設計和改裝H6I的經驗，技術方面我們有信心，至于整體的氣動外形，我們初步設計了三種氣動外形，”徐總工推了推眼鏡，說道：“一種是基本保持現在的氣動布局不變，但由現在的翼根發動機艙安裝單臺發動機改為安裝兩臺發動機；一種是類似波音707的翼吊4臺發動機；一種是類似美國B52轟炸的機翼吊發動機方式，兩臺發動機為一組，每側機翼設置一個懸吊點。”
說著，徐總工打開自己的文件夾：“這是我們做出來的效果圖，大家可以看一下。”
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PS：兄弟們，非常非常的抱歉，原本這一章是準備寫4000字的，可查資料用了太多的時間，這一章只有3000字了，還請兄弟們見諒。