葉雨季之所以能帶著專項資金上任，也是借了這個東風。加上她雷厲風行的性格，上任伊始，修路運動就轟轟烈烈的展開了。
雖然北疆這地方比起其他邊境省份，地勢相對平坦，但這也只是相對而言罷了。
畢竟北部阿爾泰山脈、南部為昆侖山脈、中部天山山脈。這幾大山脈哪一座都屬于著名山脈，都不是那些爬著玩的景區山脈能比的。
阿爾泰山脈分布于額爾齊斯河以北，東段在蒙古境內，在北疆境內山段屬山脈南坡。
呈西北至東南走向，長約500公里。山勢較低，山脊線海拔約3000米。
北疆南部的昆侖山系分布于塔里木沙漠南緣，自西向東包括中國境內的帕米爾高原，北疆與克什米爾間的喀喇昆侖山及主要在北疆、xz間的昆侖山脈。
北疆中部的天山山脈，峰巒重疊、氣派雄偉，呈東西走向，分隔準噶爾、塔里木兩面大盆地。
總長2500公里，是亞洲高大山系之一。
天山山脈西段在哈薩克斯坦和吉爾吉斯境內，北疆境內的為中、東段長約1700公里，寬200300公里，由三列平行的褶皺山脈組成。
山勢細高東底，山體寬廣，山脊線海拔4000米以上。
這樣的三座山對于修路而言，跟天塹沒啥區別，根本不可能是打通一兩個隧道就能把道路修通的。
而以前的公路因為技術和設備等原因，基本都是盤山路為主，但這樣明顯讓路程延長了很多，已經背離里修路的初衷，所以，葉雨季準備啃硬骨頭。
首先就是天山，這座橫擔在北疆中部的山脈，以一己之力把北疆分為南北兩半，南部是塔里木盆地，北部是準噶爾盆地。
這就需要修建穿越天山的南北向交通。
古代我國曾經在天山深處修建過20多條橫跨天山南北的古道，其中僅在天山山脈東段就有9條南北向通道跨越天山。
但是如今很多歷史上的穿越天山的古道都消失了，找不到了古道的痕跡，目前只剩下4條比較有名的天山古道。
分別烏孫古道古烏孫國龜茲國特克斯庫車、夏特古道古烏孫國古溫宿國昭蘇aks；白水澗道交河古城烏拉泊古城tfq南郊；車師古道西州庭州tf市至jse縣。
2000多年前，車師王國分為“車師前部王國”今tf一帶和“車師后部王國”今吉木薩爾一帶。
由于兩地之間有天山阻隔，兩千多年以來，隨著天山南北的交易互市，逐漸形成了一條山地路程約50公里，平均海拔2500米的“車師古道”。
這條古道沿線風景特別漂亮，能看到雪山、松林、草原、山澗、溪流等美景，被旅行者稱為全國最美的徒步旅行線路之一。
但目前北疆的公路網中南北向橫跨天山的公路中只有4條，分別是著名的獨庫公路獨山子庫車，而獨庫公路也曾經是烏孫古道的一部分；
g30g314從q到tf的一段；g216從q到庫爾勒的一段；經過七角井去木壘的的那條省道s238。
而鐵路方面，目前只有一條連接南北的鐵路線路，這就是于1999年12月6號全線貫通的南疆鐵路，但已經過去了23年時間，北疆鐵路環線和南疆鐵路環線都已經完全形成了。
而穿越天山的鐵路仍舊只有這么一條。這顯然無法滿足當前北疆經濟社會大發展的需要。
本章完
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