小船的規模是16米*4米*3米，只在首層甲板配有一些小炮，只設置一面縱帆，總人數四十一人，可額外裝載五十人或者五百石物資。
另外，這幾年，碎葉軍船坊按照大船的樣式建造了只配有六門火炮的運輸船，這樣的話底倉、中層甲板，加上首尾艙都可裝載人員和貨物，可以只需要少量戰斗人員，還可額外裝載一千人加上必要的物資。
于是碎葉軍一個營只需要三艘這樣的大船就行了，另外，考慮到碎葉軍多為騎兵，還仿照大唐馬船的設計建造了一些馬船，既然是馬船，就沒有必要設置火炮了，中層甲板全部是馬房，為了防止馬匹摔倒受傷，實際上就是一個個將馬匹固定的逼仄艙室，前面設有放置草料和淡水的馬槽。
馬船自然比大型戰艦還要大一些，雖然也是尖頭設計，但長寬比小得多，寬度達到二十米，長度也有六十米，整個中間艙室設置了四排馬房，中間是過道，兩側是連在一起的兩排馬房，兩匹馬的頭是相對的。
每一排有五十個馬房，四排就是兩百個。
也就是說，就算是這樣的馬船，一艘也只能裝載兩百匹戰馬，一個營至少有三千匹戰馬，若是加上輔助偏廂車等輔助用戰馬，數量就更多了，于是一艘運輸人員的大船需要配置五艘這樣的馬船才行。
一個營的話則需要三艘大船，至少十五艘馬船！
就算是家大業大，技術先進，也舍得砸錢的碎葉軍，在這幾年也只勉強湊夠了兩個營的運輸船——就是這樣，與科薩人貿易所得幾乎都砸在上面了。
按照孫秀榮的想法，以碎葉軍的戰力，若是能快速將一個正規營快速運到某地，比如如今屬于科薩汗國的杰爾賓特港，海路大約是千里，按照科薩人的奴隸船的速度以及只能在白天航行的現實，每日只能行走八十里。
而配備了指南針、星盤、大量船帆的碎葉軍可按照相對容易掌握的夾角直航到對面巴庫港附近，然后再貼著里海西海岸北上，可以晝夜行駛，時速更是高達二十里以上，兩三日也就到了。
這才是碎葉軍的貨物極有價格優勢的秘密所在，一船就是三千石，如果用駱駝的話，那需要至少三千匹駱駝，成本自然高得離譜，就算用奴隸船，航程高達十二日，還需要大量的奴隸以及船員，成本也是碎葉軍的好幾倍。
這才是孫秀榮想盡了辦法要貼近里海的唯一原因，他不是為了炫耀武力，而是為了搭建這個世界上比武力更為厲害的貿易通道！
抵近里海后，就能利用伏爾加河與頓河之間最窄處那幾乎貼在一起，只有二十多里的便利挖掘運河，利用里海-伏爾加河-頓河進入黑海。
進入黑海后，以碎葉軍的海上實力，進入地中海就不是夢想了。
但在那之前，他必須在里海附近有一個牢固的基地。
由于與本土之間隔著上千里的荒漠，阿特勞這個基地實際上還是十分單薄的，周圍都是荒蕪一片的克孜勒更是如此了。
只有陀拔思單，既能聚集大量的人口，又可設置大型工坊業，還可成為經略黑海、亞速海的前哨。
二十萬戶，就是百萬丁口，按照碎葉軍一貫的做法，在移民進入河中時，昭武州的州牧兼鎮守使馬璘便組織了大約一萬人，加上招募的陀拔思單當地的民夫五千人，按照一百戶為一個村，設置村落，三百戶為一個鄉，三千戶為一個縣的做法，在三個新瀛州、新幽州、新莫州三個郡設置了兩千個左右的村落。
以前的陀拔思單人自然也有村落，此時，碎葉軍基層官員的強迫癥便犯了，多出來的要遷走，少的就補上。