國際航空業迎來最大的變局，國產大飛機距離出國還有多少時間
根據可靠消息報道，已經有十幾個國家對我們的民航飛機十分感興趣。
打開手機就看到一連串的新聞報道，不過何貴這種人看的東西就比較多了，比如這十幾個國家對于民航飛機感興趣，那么肯定要索要資料了，至于說這個資料到時候這些國家給誰，反正內地也不會在意的，因為內地既然拿出來售賣，就不怕別人看。
每個新聞標題下面就是很長的評論，其實內地大部分人還是很有榮譽感的，當然了，如果有人給我1000萬，讓我說沒良心說話，我也是會的，因為現在就這個社會。
“厲害了厲害了，上次我就說了，肯定是咱們這種的技術。”
“你永遠可以相信關中人，關中人絕不拉稀擺帶。”
“不知道哪個航空公司第一個買呀，要是第一個買我就買一張往返票，坐一坐他們自己的大飛機。”
“這可不一定呢，航空公司可不一定愿意換新的飛機，換新的飛機就意味著后勤飛行員這些都要進行重新培訓，這是一筆很大的開支，播音系列之所以暢銷就是因為它的操作系統布局并沒有太大的改變，飛行員飛同樣的其他各種型號的飛機不需要太多的培訓。”
“這個就不好說了，只要咱們量產的價格足夠低的話，那么肯定會有人愿意買的。”
“樓上的這種觀點就是錯誤的，為什么咱們自己產的價格低呢為什么咱們在世界上被其他企業排斥呢就因為咱們不管什么只要有咱們的技術吃透了，價格低在世界上給人一種價格屠夫的感覺，這也是很多企業對于咱們技術合作之類的并不感興趣，就是因為一旦咱們掌握了技術就會低價的售賣，這對于整個的體系都是十分不好的。”
“我贊成樓上的觀點，咱們自己產的為什么要價格低，咱們就不能做高技術含量的東西，為什么要降低價格競爭力難道就靠價格來爭取嗎靠價格爭取的競爭力，有競爭力嗎”
“不過我看到未必，大飛機的技術溢價太高了，咱們自己人購買肯定要便宜不少，而且不便宜也不容易進入這個行當里面來。”
“樓上的一群傻子，也不看看這個飛飛機公司背后的股東是誰，你民航公司不買還想不想混了。”
“樓上的也不能這么說，咱們也是法字國家，不過了背后兩個股東可以自己成立航民航客運公司，我想成本會更加低，以后咱們坐飛機的價格也許會降低，用商業打敗商業才是正常的手段。”
“好像這兩家廠子已經在準備成立民航公司客運公司了，不知道是不是真的，反正好像要成立什么培訓學校，培訓空姐與飛行員，還有地勤人員什么的。”
“我也聽說這兩家廠子準備成立民航客運公司，到時候飛機票肯定就更低了。”