網上說什么的都有，不過何貴看到這里也是呵呵一笑，這種開民航公司核心的事情，普通網友怎么會知道，知道了也不敢在網絡上面瞎咧咧，這些明顯就是兩個廠子自己的人搞的，意思就很明顯了，你們要是不買我們的飛機，我就自己來搞客運，看你們能不能受得了。
“勁爆消息，國內幾家航空公司退訂超過250架客運飛機訂單。”
“看來國內的航空公司也是知道六的，如果真逼的這兩家場子自己搞客運，那么其他航空公司就難了，現在航空客運方面本來就是走的低價路線，如果再來一個價格屠夫的話，其他航空公司就準備長期賠本了吧。”
“如果這兩個廠子自己搞客運公司的話，成本比其他人要低一大截，首先是采購價格，第二是維護保養，這些都要比其他的低，包括后續換發動機等等的。”
伴隨著長城航空飛行器公司的成立，在官網上就公布了這一款飛機的詳細參數，包括航程座位布局，航發的數據等等的，這也就等于說正式的把數據拿出來了。
“我看這飛機數據不怎么樣啊，比不上國外最先進的飛機。”
“咱們這一款飛機開始研制的時候，肯定是好幾年前了，或者10年以前了。有差別是肯定的了，不過只要技術全部是咱們的，這就很牛逼了。”
“何止是牛逼啊，大飛機全套的系統全部自主技術，這說起來簡單，但是做起來太難了，飛機發展到了現在這個地步，其實慢慢慢慢的都在朝一個方向靠攏，不管是發動機技術還是飛機各項技術。”
“每個行業都這樣，到了技術行業的巔峰，基本上也就那樣的幾個款式以及技術標準。”
“為什么不搞大型的寬體客機，要搞這種不大不小的東西。這不是浪費時間浪費精力嗎”
“樓上的小學畢業沒有搞飛機這種肯定是從小搞到大的，就搞出大型寬體客機，你以為西方不會卡你脖子，西方不給你適航證，你大型寬體客機還是只有在國內飛一飛而已，咱們搞這個中短程的飛機最適合了，你西方要是不頒發適航證，咱們就自己國內消化就是了，咱們國內十幾億人口，足夠養活得起一架飛機制造廠了。”
“何止是養活一架飛機制造廠嗎要知道國外兩家航空器公司的利潤很大一部分都是來自內地。”
“中短程客機這個布局才是最好的，西方肯定會在適航證方面卡你的脖子的，大型寬體客機是一步一步慢慢來的，只要有了中短程的客機，再搞大型寬體客機就更加容易了，技術發展本來也是一步一個臺階，其實在西飛的大白鵝出來以后，我就知道咱們穩扎穩打是有足夠的實力的。”
“大型寬體客機其實并不是十分適合國內，因為大型寬體客機的運營費用太高了，成本也太高了，而且大型寬體各期各除非洲際航線，不然的話幾百個座位很難坐滿的，而且大型寬體客機對于機場要求也比較高，中短程飛機基本上可以飛國內所有城市的機場。”
何貴在內地看網上評論熱鬧的時候，西方那邊的媒體就砸鍋了，鋪天蓋地的報道這個消息，因為是官宣的消息，當然背后推手肯定是華爾街背后的那些資本家了，這些資本家眼里面只有錢才不管你工業農業什么的，哪怕是他把你這個行業全部弄垮了，只要他掙到錢就可以了。
西方的航空板塊本來就一直在下跌，受到內地官宣的消息，下挫的勢頭更大了，基本上可以說是跌跌跌不休了，加上媒體的大肆報道，以及一相關推手在后面推波助瀾，航空板塊連帶著的等各方面的又下挫，要知道航空業關聯的不單單是自己，還有材料金屬礦業等等的。