跟赫茲汽車租賃公司合作，建立二手車交易平臺，甚至于借助赫茲公司在國外的影響力，將汽車之家的產業，推廣到東南亞等國外市場。
這些都讓汽車之家的影響力不斷增大，成為國內汽車行業名副其實的地頭蛇，未來國內汽車用戶，只要涉及到車的領域，那就肯定無法避免跟汽車之家打交道。
不管是看車、買車、保養、維修、保險、學車，甚至是二手車交易，都無可避免的將跟汽車之家打交道。
而除過這些之外，汽車之家最緊鑼密鼓，忙碌的另外一件重要事務，就是推行汽車之家聯合會員卡，這是關系到未來汽車之家行業地位的產品，也是將汽車之家推到另一個高度的產物。
為了推行汽聯卡，將更多行業大品牌拉到汽聯卡的供應服務商體系之中，李醒跟汽車之家花費了九牛二虎之力。
至于楚科技術這邊自然也是全力支持，汽聯卡相比起其他會員卡，有很大的特殊性。
雖然是由汽車之家推行，可最終目的，卻是為了將這張卡，推行到更多用戶手中，甚至是成為無數人出行生活的必備產品之一。
沒有選擇大規模的硬核廣告推廣，李醒跟汽車之家這一次，選擇了當初SG游戲平臺推廣時的方式，即所謂的病毒式推廣，專業名詞叫人脈推廣，換個名詞也叫拉人頭，拼夕夕等一大波電商都慣用的套路。
只不過相比起那些來，汽車之家則換了一個套路，沒有大規模在互聯網、電視臺、平面媒體上面鋪天蓋地的打汽聯卡得廣告，雖然那對于汽車之家來說更容易，畢竟有人人網、東方網、分眾傳媒等覆蓋線上線下的平臺，想要打廣告，對于汽車之家來說，是最簡單不過的方式。
但那種廣告，對于汽聯卡的用戶來說，效果有多少真不好說，汽車之家選擇的是，先在各種高端品牌、奢侈品等雜志上面，刊登汽聯卡的廣告，這不是為了拓展多少用戶，而是為了碧格。
就像法拉利、蘭博基尼、蒂芙尼等品牌產品，甚少在電視臺、互聯網平臺上投放廣告，而是在各種高端雜志、沙龍聚會上面刊登部分廣告，一個是因為其產品主要是這些身家不菲得用戶，另外一個則就是為了碧格。
就像法拉利拒絕電影廣告植入，實際上更多該是為了碧格，汽車之家推行汽聯卡，第一步也是將汽聯卡的碧格提高起來。
隨后在專業的汽車、酒店、景區、餐廳等雜志中，都以隱晦的軟文方式，雖然實際上汽聯卡跟這些行業合作，主要是以優惠為噱頭來吸引用戶提高汽聯卡使用率。
但宣傳推廣時，卻不能單純的這樣宣傳，而是將汽聯卡渲染成這些高端連鎖酒店、熱門景區、頂級餐廳的身份性征，持有汽聯卡到這些地方消費，能夠以會員跟貴賓得身份，得到最好得服務，最后不經意間透露出來，使用汽聯卡還有部分優惠。