這次的機場項目,如果成了爛攤子,那不出意外,將會是史詩級的爛攤子,以這座小城的狀況,恐怕因為這個項目,數年都不能翻身了。
當然,這是劣勢也是優勢,如果換做是其他大城市,這次合作肯定會相當強勢,恐怕不會答應楚科這些條件。
楊元希希望楚科菜鳥物流那邊,在貨運機場項目一期完工之后,能夠繼續開發機場,實際上也是希望能夠多期工程都完工,這樣起碼,這座城市未來未來十年之內,都可能成為國內中部的貨運中心,起碼是之一。
這對于一座城市來說,足以稱的上是機會了,甚至是于徹底改變,也未必沒有可能。
當楊元希派出去的人,小半個小時回來之后,拿給楊元希一份文件之后,整個會議室的氣氛,頓時間松懈了下來,明顯對于楚科控股貨運機場的項目,已經是同意了下來!
當這件事確定下來之后,整個談判自然開始順利起來,原本兩邊就有合作意愿,當機場控股權的問題解決之后,其余的都不再是問題。
放棄了貨運機場的控股權,其他方面,楊元希代表的談判團,要的可不少,除過機場之外,只要是建在本地的倉儲中心、物流園、冷鏈基地等等,安陽建立的投資團,都要求入股,最重要的一點,楊元希想讓菜鳥物流平臺將總部,名義上給放在這邊,這樣稅收就能夠留在當地。
這讓古陽驍都感覺有些頭疼,感覺楊元希實在有些難纏,陳楚對此倒不意外,在讓楊元希進入機場項目之前,陳楚就想到了這點。
早在燕京之時,陳楚就領略了楊元希近乎一根筋的執著,不過也正是如此,楊元希負責的事情,基本上不會出問題,眼下麻煩一點,可總比機場項目上出了問題強。
涉及到的合作項目很多,有共同合作的項目,也有菜鳥物流平臺單獨投資,所以談判時間很長,中間楊元希也數次向市政那邊匯報,一直到晚上時,一份合作協議才初步達成。
安陽跟楚科,共同成立機場投資集團,建立亞洲第一座專業4E級貨運機場,兩邊一期工程,共投入八十億人民幣,楚科投入五十億人民幣,成為機場控股方。
而安陽那邊,將以機場用地、機場規劃、工程建設入股,占據機場49%的股權。
除過這些之外,楚科菜鳥物流的冷鏈基地、倉儲物流中心、菜鳥驛站、菜鳥快遞柜等項目,也向安陽這邊的投資集團開放,讓出了部分股權出來。
等到兩邊古陽驍跟楊元希分別簽下字之后,兩邊都不由松了一口氣。
對于菜鳥物流平臺來說,終于是走出了第一步,這座貨運機場對于菜鳥物流平臺來說,擁有特殊的含義。