“陛下所言是真的”鄭永跟在小皇帝身邊十余年了，可以說見證了其創造的諸多奇跡，但是仍然難以相信世上還有無論在逆風和順風的狀況下都能航行的帆船。要知道當前雖然也可以通過調整風帆的角度，在利用舵板的配合實現逆風航行，但是要不斷的調整航向，以之航行來實現，不僅速度慢，且受海域的限制。
“朕何曾騙過你，真的有這樣的船，且船速比之當下的帆船要快一倍以上”趙昺點點頭認真地回答道。
“陛下不要逗屬下開心了，世上若能造出這樣的船，除非神仙下凡，魯班重生”鄭永卻一百個不相信的搖著頭，只當小皇帝拿自己尋開心
趙昺聽到這個消息為之一振，南洋的木材充裕而價格低廉，這就為自己建造新型戰船了契機，他十分清楚要建造一艘性能良好的戰船，不僅需要設計合理，成本也是一個不容忽視的問題。當下中國境內由于上千年的采伐，適于造船的木料是越來越少，一根可做桅桿的好料已經是千金難求。
過去的日子趙昺一直過得不寬裕，當下可以通過海貿獲得大量資金，又有價格低廉的木材可用，那么就迎來了新的契機，他可以利用進口木材造船，甚至在南洋地區建立船場，就地生產，還可以大大的減少成本。當然這個想法不是他創造的，在前世的明清時期就有人開了先河。
利益驅動創新可以說是亙古不變的真理。明末從南洋販運貨物的船戶就發現那里的木材價格低，且數量充裕，就已經讓他們蠢蠢欲動。但實施禁海政策的明政府對此的態度難以捉摸，可在利益的驅使下，他們便有了在暹羅就地造船的打算。
于是，商民開始紛紛到暹羅等地造船，再源源不斷地販運大米及其他貨物回來。而糧食匱乏的政府也迫切需要進口大米，因而政府也默允許了商民在海外造船的行為。加上國內木材的緊張，就導致大型帆船制造業外遷。另一方面，受到成本制約的國內民間造船業也因勢而變，將發展的軌跡轉向了小型化及快速、便捷、精細的方向上。
不過趙昺先是按下心中狂喜，聽上官禧對于商業活動的總結。一年來，他們主要還是經營東洋、南洋和西洋這三條傳統航線。東洋的貿易對象主要是日本，而對東南亞的貿易，則起碼有巴達維亞、暹羅、廣南、馬尼拉、柬埔寨、柔佛、北大年等地，相當于分布于當今的越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國。
無論怎么說商隊是有皇家背景的，這也為世人所共知，所以海上商隊擁有著顯赫的權勢，眾多的商船及雄厚的資本。他們此時的優勢在于船隊的規模上，此次前往東洋地區的商船就達到了三百余艘，這是往年從未企及的高度。販賣的物資依然是茶葉、絲綢和瓷器為主，及漆器、藥材及外銷印刷品等，販運回國的則是金、銀、銅、高麗參及硫磺、馬匹、馬具、紙扇、毛筆等。
往年前往東洋的商船不過幾十艘，而今年的貿易量也驟然增加。作為蒙元附屬國的高麗被盤剝的已經喘不過氣來，為了能緩解財政困難，也顧不得是不是有資敵嫌疑了，進行揮淚大甩賣，將能賣的都賣了。而日本的情況也好不到哪去，其得罪了當前世界霸主，雖然這年代還沒有經濟封鎖這一說，但其它國家擔心受到報復，誰也不敢跟他們做生意了，只是些做三角貿易的蕃商從大宋躉些貨物前去販賣，從中賺取差價。