白克思點點頭道：“設計功率要比威嚴級用的南海丙型蒸汽機大了將近一半，這艘船裝了兩臺，可以輕輕松松把航速提到十五節以上。”
陳一鑫問道：“這玩意兒量產了吧？什么時候能給我這邊安排個幾十臺？”
“幾十臺？就算只安排幾臺都難啊！”白克思苦笑道：“目前只能說是定型了，但離量產還有距離。加工工藝不完善,生產周期長，使用壽命短，運行可靠率不夠，維護維修不便，還有一大堆需要改進的地方。而且這玩意兒燒柴油，就意味著對補給點的依賴程度要比蒸汽動力系統高得多,短時間內還很難普及推廣。”
陳一鑫笑道：“要不這樣，工業部提供幾臺柴油機和安裝方案，我這邊出錢造幾艘新船，就當是給新發動機做實驗。到時候工業部也可以收集使用數據，用來改進工藝。”
白克思瞪眼道：“你倒是真會算計！這東西在北方可沒那么好用，特別是冬天，起動都會很困難。”
陳一鑫道：“既然如此，那就更有必要增加在北方地區的實驗了。這東西造出來這么些年了，總不能就一直在南方用吧？”
柴油發動機對海漢來說其實早就不是什么新鮮玩意了，十多年前，第一機械廠的余鋒就已經帶著一幫人打造出了樣機，當時還被作為時報的頭條新聞引發過熱議。
隨后的幾年里，工業部在此基礎之上，又陸續造出了柴油發電機、柴油車、柴油拖拉機等設備，自然其中也有用在船上的型號。
但與此同時，柴油機的零件制造加工精度和維修保養的難度，都要遠遠超過了蒸汽發動機，加之需要使用特殊的燃料，所以制造和使用成本也是一直居高不下，同樣也是遠超了蒸汽發動機,這大大增加了柴油機在各個領域的推廣難度。
雖然柴油機造是造出來了，但在之后這十多年里，卻并沒有得到廣泛的應用，僅有部分官方機構可以忽略成本去使用這類設備。而這反過來導致了相關項目的研發費用受限，在制造技術方面的升級也因此而發展緩慢。
船用發動機的主要用戶當然就是海軍，但在權衡了綜合成本和使用可靠性之后，國防部并不想在建造的新船上大面積地換裝柴油發動機，反而更愿意使用技術成熟，維修維護都更為便利的蒸汽動力系統。在柴油機的生產和使用成本大幅下降之前，蒸汽動力系統仍將是海軍的第一選擇。
而民用船只就更不可能使用這種高成本的動力系統了。對于商家來說，絕大多數通過海運輸送的商品，并沒有太強的時效性要求，使用發動機大幅提升航速所帶來的收益，很可能還無法彌補由此所增加的運營成本。
目前也僅有少數實力雄厚的船行海商，開始嘗試在新造的大型帆船上安裝蒸汽動力系統，用來跑一些相對固定且貨運量穩定的長途航線。
白克思認為這是因為北方大區太過偏遠，在此之前陳一鑫也沒有特地派人去參加國防部組織的海試，對于船用柴油發動機的了解不多，所以才會一廂情愿地認為這是個香饃饃。