“苦啊，這日子真是苦啊！”
周金義拖著疲憊的步子，一步一步走回了自己落腳的工房——就是用木板簡單拼湊起來的簡易房。
夏天熱的要死，冬天凍得發抖。
這種簡易房的木板厚度不會超過一指，冰天雪地之中頂個蛋用。
夏天時候不說，每到冬天里，不早早在四邊壘上一圈土坯墻，都是要凍死人的節奏。
也就是在河堤工地上，別的不多，就水和泥多。
單薄的簡易房四周現今已經多出了一層厚厚的土坯房，內中趁著帆布，塞著稻草，好保證木板的干燥。房頂上也遮蓋著厚實的帆布，再在上面攤鋪著厚厚的草席，這才讓河堤的工房大冬天里沒把人凍死。
這里是位于中原省開封府陳留境內的汴河工地。
對舊日趙宋天下的東京城有所了解的人就知道汴河的重要性，東京漕運四渠，汴河為最。全國最富庶的東南六路（淮南路，江南東、西路，荊湖南、北路，兩浙路）的漕糧百貨，均由該渠運往京師，所謂“漕引江湖，利盡南海，半天下之財賦，并山澤之百貨，悉由此路而進”。
趙宋覆滅，陸謙根本沒想過把國都定在開封，那最大的原因不是彼處無險可守，而是因為這地方的糧食物資之轉運，就跟當年趙大面對趙二說的‘在德不在險’時說的一樣：不出百年，天下民力殫矣！
但話是這么說，陸謙卻也不會白白看著汴河被黃沙給淤積了。
開封雖然不再是國都京城，可漕運四渠卻依舊是聯系中原與四面八方的交通命脈。在如今這個時代，水運比之陸運可省時省力多了。
汴河以黃河為源，故與黃河一樣，有著水流量不均，含沙量高的特性。往昔，趙宋朝廷為了保持汴河的暢通，每年都要投入大量的人力與物力。首先是分黃河水的汴口，河道因水流渾濁，含沙量增多，非經常疏浚難以通航。大中祥符年間，趙宋朝廷就有規定——三五年一浚，可河床仍不免年年淤高。待到真宗時候已初成地上懸河之態，等到仁宗朝時，就已經規定要年年浚通之。汴口冬閉春開，汴河每年通漕才二百余日。即使如此，至熙寧年間，開封以東雍丘、襄邑一帶，汴河河底高出堤外平地一丈二尺余，自汴堤下瞰民居，如在深谷。
想要解決這個問題，陸謙也沒甚好法子，似乎唯一可做的就是在黃河上游保持水土，禁止濫砍濫伐。但這些也不是短時間里可以見到成效的。
怎么辦？把汴河白白廢止了么？陸謙舍不得。所以，年年組織人力浚通，甚至一度讓工部在彼處恢復趙宋撈淺軍的設置。
古代河道清淤浚通也是有的么，還很是平凡。工具花樣繁多。
比如用鐵數斤為爪形，以繩系舟尾而沉至于水，篙工急擢，乘流相繼而下，一再過，水已深數尺也。或是以巨木長八尺，齒長二尺，列于木下，如耙狀，以石壓之，兩旁系大繩，兩端碇大船，相距八十步，各用滑車絞之，來去撓蕩泥沙，己又移船浚……
但在陸謙眼中都有些治標不治本，因為這般被蕩起的泥沙，終究會在下游的某段河道中重新沉下來。當時工部就領了一任務——想個法兒，把泥沙給撈出來。
這與先前的辦法有著很大的差異，但還是應了那句話，法子都是人想出來的。
一個水車加一個翻車解決了這一問題，雖然效率有些低。
大水車以生鐵和硬木制成，質地堅固。放在船中心處，而船身也是中空船，留出足夠的空間來安放大水車。再以畜力驅動之，水車轉動，底部的鐵質刮板用來刮泥沙，水斗用來裝泥沙。泥沙河水都進了沉淀池里沉淀，泥沙留下，河水則被小翻車引到了船外。