“大人那個營造法式，就是一種造船模子，是造船的形制和規矩。每一種船型，都有著固定的成法，也有著傳承法式的口訣呃您不明白怎么說呢，每一種船型，它有固定的形制，但沒有固定的尺寸。所以船匠們背營造的法式，背得不是具體多長多寬，而是其中的部件比例，是那個幾成比上幾成”
“啊大人恕罪，小的口拙，還是說的不清楚，我們就說艘遮洋船吧這種海船的營造法式，是上國大明傳給我們的。我和幾個船匠一起，參與了這艘船的建造，也背熟了營造法式的”
“您問具體怎么建呃，這么說吧，建船之前，得先有一把度量的尺子所有的營造法式，都有一把尺子尺子用這把尺子的長度，和背熟的法式口訣，也就是和其他部件的比例，來確定船上各處的規格和用料而這把尺子，就是整船的龍骨”
陽光燦爛，海船在大洋上航行，四處是茫茫的水天，北方是隱約的島鏈。船匠金善樹伏跪在地上，恭敬行了禮。然后，他站起身來，先是小心翼翼的講解比劃。只是雙方的語言并不通暢，更多的需要靠手勢和動作。
看著一臉和善、連連點頭的祭司大人，金善樹聲音漸漸變大，比劃也更加起勁了。他只要講到從事了二十年的造船，平日里畏畏縮縮的模樣，就消失不見。而此刻，看他眼中洋溢出的自信神采，看著他微微挺起的胸膛，就好像完全變了個人一樣。
“主神見證您看我的腳步數我的步數一二三十五從船頭到船尾，是整整十五步十五步，就是這艘船的龍骨，是這艘船的尺子”
“十五步的龍骨造船的尺子”
博識者米基眨了眨眼睛，臉上若有所思。這些西海部族所用的“步”，竟然和陛下神啟的尺度一樣，大約是兩腳各走一次，在一米三左右。而十五步的龍骨，就是大約20米長，其實和長船的長度基本一致。
值得一提的是，東亞造船計算的“料”，是明確的體積單位。每一百料的排水體積，大約在3040噸。而這艘兩百料的遮洋船，載重大約在7080噸之間。
“大人按照遮洋海船的營造法式，龍骨為尺，接著確定三根桅桿。中間主桅桿應比龍骨長度略少，記十中取八，便是十二步長156米。而船頭桅桿，則為主桅桿三中取二，即八步長104米，傾斜向前。至于船尾桅桿，為中間主桅桿的一半，則為六步長78米，傾斜向后”
“呃，您問為啥前桅向前，后桅向后應該是為了斜著些，借風調帆，與主桅桿配合您看，樸帆匠也在點頭的，那就是了”
說到這里，船匠金善樹看著有些困惑的博識者米基，想了一會，就伸出右手手掌。接著，他扣住大拇指和無名指，豎起其余三根手指，給眾人看。而看到這一幕，僧兵渡邊心中一抽，感覺左手獻祭的斷指，又在隱隱作痛了。
“大人，您看這食指就是前桅，中指就是主桅，而小指則是后桅它們伸直傾斜的長度和角度，就大約是這桅桿該造出來的樣子您問為啥當年老師傅教我們，就是這樣教，讓我們這樣記的”
“主神蘿卜庇佑那個確定三桅后，再用桅桿來確定帆寬。這三面風帆橫著的寬度，都絕不能長于中桅桿高度的三分之一，也就是都在四步寬52米以下，高度則與桅桿相同您問為啥因為三面船帆合在一起，不能比龍骨長啊這船上的都是縱帆，前后船帆轉向的時候，可不能互相碰到影響了”
“至于船身的最大寬度，則是龍骨長度的三中取一，即五步65米。而船底的形狀，也有說法，叫上面平著像個橫，下面側著像個刃。刀斬開水，破浪航行，這樣才來的快”
船匠金善樹比劃著刀刃的樣子，講述著中式帆船中宋代成熟的“v形船底”。而這樣設計船身的結果，不僅航行極速，還能在船底自然加固，抵抗海上的風浪。當然，這樣深“v”的船底，也就讓船只的吃水很深。
“船體的高度，甲板以下，是龍骨長度的四中取一，在這艘船就是呃，三步半再多一半高5米，吃水通常在兩步26米左右”