第301章中國高鐵的崛起
中國古代偉大的科學家并不多，畢竟封建社會沒有科學發展的土壤。
因此蘇晨介紹完最后一個科學家李淳風后，中國古代的科學家就已經全部介紹完畢了。
“之前魯班大師想了解后世的基建工程，主播現在就回答魯班大師的問題。”
各朝各代的古人紛紛打起精神，他們對后世的基建工程格外感興趣。
畢竟他們已經見識過后世的繁華，自然想多了解一下后世的情況，尤其是規模宏大的基建工程。
中國基建工程取得的成就舉世矚目，蘇晨最先給各朝古人介紹的就是高鐵。
他之前放假回家就是乘坐的高鐵，相信各朝古人對高鐵的印象最為深刻。
“作為今天的中國人，能夠深刻地感受到高鐵對于老百姓生活的改變。”
“高鐵改變了人們出行的方式，也對經濟和社會產生了深遠影響，更是體現了中國越來越先進的科技水平。”
以他大秦目前最快的駿馬來看，時速還不到50公里，連后世高鐵的一個零頭都不到。
“中國的高鐵起步是比較晚的，只不過在21世紀后才實現快速超越。”
“中國的高鐵發展，經歷了三個階段，初期自行摸索階段、國外技術的消化階段、中國高鐵的反超階段。”
“1978年時，中國的火車很多還是蒸汽火車。”
“只不過，這些新型火車因為穩定性不高，難以投入實際使用。”
畢竟他是后世人的老祖宗，看到后世子孫努力奮斗取得偉大成就自然再高興不過。
他還清楚地記得，主播過年回家乘坐的高鐵速度之快，令他瞠目結舌。
“隨后的四十多年，中國高鐵不斷發展，如今已經建成了全世界最大規模的高鐵網絡。”
要知道，中華民族一直到民國時期還處于四分五裂的狀況。
“想要建高鐵，首先需要新型列車。”
中華民族就是在這種瀕臨滅亡的危機下，不僅趕跑了外國侵略者，還在高鐵這方面超越外國列強，這其中的艱難可想而知。
“而當時的中國，鐵路上跑的還是燒煤的蒸汽火車，平均時速只有40多公里。”
“這段時間，一大批中國的科技人員走出國門，參與國際交流，去各國了解他們的高鐵技術。”
當然了，高鐵的厲害固然讓他震撼，但后世能在如此短時間躍居全世界第一更加令他駭然。
“日本的新干線讓中國大受震撼，中國的鐵路人開始探索之路。”
“中國從技術和經驗都不足的末尾生，搖身一變成為領頭羊。”
“可惜在試驗階段，中華之星就出現了穩定性差的問題，最終只作為臨時客車使用過一段時間。”
嬴政短短四十年時間，中國高鐵就取得如此舉世矚目的成就，實在是令朕敬佩。
每小時350公里的速度是一個什么概念，光是想一想就頭皮發麻。
“乘坐的是新干線高鐵，平均時速達到210公里。”
而且更重要的一點，駿馬再怎么奔跑，也跑不了多長時間。
“可惜，中國當時沒法開展高鐵建設，經濟基礎還是薄弱。”
在上次見識過高鐵的威力之后，他就時常在幻想，要是大秦全國各地通高鐵，那場面該有多么壯觀啊
高鐵是什么，他再清楚不過。