“它于2008年6月建成通車，其中央跨度為1088米，拉索長度達到了577米，耗資近645億元建成。”
“在當時不僅是我國建橋史上難度最高的，也是規模最大的大型橋梁。”
“這座大橋也創下了4項世界紀錄，成為當時全球最長的斜拉橋。”
“值得一提的是，北盤江大橋采用了最先進的結構設計和施工技術。”
“它的主要結構便采用了雙塔斜拉索式結構這種結構設計看，使橋梁更加穩定和堅固。”
“北盤江大橋的兩座主塔高度均達到了300米以上，由于峽谷中的風力很強。”
“為了確保橋梁的穩定性，主塔的結構設計采用了非常堅固的鋼筋混凝土材料。”
“北盤江大橋的主索由高強度鋼索制成，由于主塔的高度和跨度都很大，因此需要長達數千米的主索來支撐整個橋梁。”
“此外，橋梁的懸掛索也采用了高強度鋼索，以確保橋梁的穩定性和安全性。”
“北盤江大橋的基礎和支撐結構，也采用了先進的技術和工程手段。”
“橋梁的基礎采用了混凝土懸掛樁和鋼筋混凝土樁，以確保橋梁在復雜的地質條件下的穩定性。”
“此外，橋梁的支撐結構采用了鋼結構和混凝土結構相結合的方式，以確保橋梁的強度和穩定性。”
李春北盤江大橋建造的難度絕對比登天還難，后人能夠成功建造真是了不起。
他建造的趙州橋難度也極大，可和北盤江大橋相比完全不是一個水平。
云貴地區山脈眾多，而且已經形成了屬于自己的特殊地貌。
而且兩座山峰之間的地形過于險峻，抬頭見天，低頭就是萬丈深淵。
所以可想而知，光是選址工作的開展就非常困難。
而且因為地質的原因，山脈的巖層硬度也大不相同，里面還有很多大大小小溶洞。
人站在上面看似沒有任何問題，但是建橋并不一樣，必須將所有的隱患排除干凈。
所以他不用細想也知道，僅僅只是選址工作就要很長時間，花費一年半載也屬正常。
想要最終確定選址，就需要后人跑遍所有的山頭，對當地的地貌要有非常詳細的了解。
結合地區的環境、土質巖層的硬度、山體里的溶洞等等，才能選出最適合建橋的地址。
在選址確定后還有施工前的最后一個問題，那就是橋梁的結構。
在他們這個時代，要在高空之間建造橋梁，那唯有使用懸索橋的橋梁結構。
但是在視頻中，他看到的卻是另一種新穎的橋梁結構。
這種通過一根根鐵索將大橋拉起的橋梁結構，很明顯施工難度比懸索橋更高。
光是整個準備工作都困難重重，但是實際上真正的困難才剛剛開始。
作為一個在大山中搭建的橋梁，最困難的無疑是施工材料的運送問題。
他清楚地知道貴州的交通極為不便，可以用堵塞來形容。
他雖然不清楚后人是怎么解決運送路線問題的，但想必也是八仙過海各顯神通，把所有能想到的都想到了。
除了運送問題外，建造工人的生活問題也是非常困難的。
首先就是水源的問題，工人們每天勞動身體對水的需求無疑是極為龐大的。
在交通斷絕的北盤江山谷，從外面運水進來肯定不現實。
不僅會浪費大量的精力不說，還會把時間消耗在水源的運送上。
所以按照他的猜測，后人應該是從下方的北盤江里抽水，這才解決了水源的問題。
解決了水源問題，之后又有用電問題、居住的問題。
總之各種問題層出不窮，僅僅解決這些問題就需要花費大量的時間。