卡爾波夫的汽車，已經開始追求舒適程度，以及駕駛感受了。
“彈簧的減震效果不好，我們進行過二十多次試驗，最終確認鋼板加橡膠車輪的減震效果最好”卡爾波夫面帶羞澀，似乎還有點不好意思“公爵說過，我們的車輪現在還有很大問題，最好是使用可以充氣的橡膠輪胎，但是我們做不到，困難太多了，這需要更專業的技術。”
庫克列夫不知道這有什么不好意思的，他的汽車使用的還是馬車車輪，根本就沒有橡膠輪胎這個概念。
這也是沒辦法，俄羅斯不產天然橡膠，庫克列夫就算想用橡膠也沒得用。
海參崴也不產天然橡膠，不過可以從東南亞進口。
卡爾波夫的汽車，四個輪子的輪輻是鐵制的，輪輻外包裹了一層厚厚的天然橡膠，車輪的寬度也比庫克列夫的車輪寬很多，舒適性大幅提升。
卡爾波夫的汽車還有頂棚和方向盤，駕駛員前面還有擋風玻璃，這樣一來駕駛員的位置就被包裹起來，不用再擔心風吹日曬。
在圣彼得堡的時候，庫克列夫對自己的汽車原本信心還是挺足的。
在見到卡爾波夫的汽車之后，庫克列夫就想把自己的汽車扔了。
當然庫克列夫的汽車也不是毫無可取之處。
庫克列夫汽車的傳動機構，明顯比卡爾波夫的更先進。
這還有什么好說的呢，改吧。
在改動之前，庫克列夫和卡爾波夫先得確認方案。
達尼拉這時候也加入進來。
達尼拉這幾天很開心，他和卡努尼科夫都是圣彼得堡大學的教職人員，達尼拉是講師，卡努尼科夫是教授，雖然地位不同，總算是有了可以交流的對象。
達尼拉擅長的內燃機，是汽車最重要的心臟。
在圣彼得堡大學，達尼拉想驗證自己的發明很困難，因為達尼拉的資源有限，圣彼得堡大學沒有足夠的資源供達尼拉調用。
對達尼拉來說，海參崴機械廠是個大寶藏，不管他有任何奇思妙想，海參崴機械廠的工程師，都可以把達尼拉需要的東西“搓”出來。
達尼拉終于享受到了約瑟夫當初的快樂，不同之處在于，當初在橡園，為約瑟夫技術支持的技術人員只有伊戈爾師徒。
為達尼拉技術支持的，是海參崴機械廠600名經驗豐富的工程師和熟練工人。
米哈伊爾的挖墻腳戰術，正在逐漸展現威力，圣誕節剛過，就有10余名來自法國的工程師抵達海參崴。
一個月前，又有20余名分別來自英國和法國的工程師抵達，他們的到來，對海參崴機械廠的技術能力是一個巨大提升，現在海參崴機械廠已經擁有自己的設計團隊了。
“這輛車是給王儲的禮物，不會大規模生產，你們別忘記公爵的要求，農用機械和工程機械，才是我們的重點。”達尼拉時刻牢記喬治的要求，現在汽車就算研發成功，也沒幾個人買得起。
現在的汽車，買了之后還得為汽車配備一個維修團隊才行，故障率的問題不解決，汽車就無法大規模普及。
反倒是農用機械和工程機械的應用面更廣。
達尼拉抵達海參崴不到一個星期，就將他的發動機安裝到漁船上，獲得了不錯的效果。
船用發動機的重點是防水，如果是在圣彼得堡，就算達尼拉有構想，也無法實現。
別的不說，單單是防水外殼的問題，達尼拉就無法解決。