第一種因為吊艙的體積所限而在物理上無法做到，第二種則因為技術問題不能實現，那自然而然地，就剩下第三種了。
所以郭林說出了自己的想法
“如果放棄全收全發模式，采用收發分時的工作邏輯呢，比如全脈沖儲存轉發干擾，或者短脈沖儲存循環轉發干擾”
這一點徐洋自然也想過，但她還是堅決地搖了搖頭
“那我們這個干擾機的優勢就沒有了，短脈沖存儲循環轉發干擾只利用雷達信號的一小段信號進行首尾相接的循環轉發，產生的假目標信號會變得很寬，稍微先進一點的雷達都能很輕易地辨別出真假目標來。”
“至于全脈沖儲存轉發干擾，雖然產生的目標很真實，但假目標會至少落后于真目標回波一個脈沖寬度，應付一些機載的窄寬度雷達還好，但要是對上像愛國者之類的線性調頻脈沖壓縮雷達，人家直接用一個60微秒甚至100微秒的寬度，那我們的假目標直接落后真目標1015公里，根本起不到迷惑敵人的作用了。”
被徐洋堵死了最后一條出路之后，郭林也實在想不出什么其他辦法了。
“d，美國人造這么大個東西果然是有道理的好難啊”
郭林拍了拍身邊碩大無比的一號吊艙。
這個長度近10米、直徑大約1米的家伙對于大多數戰術飛機來說都是個無法攜帶的龐然大物。
除了米格2531之外，還真的很難給它再找出一個合適的戰術平臺作為載體來。
前世蘇30掛載過的體積最大的裝備是彈長84米、彈徑670的布拉莫斯，而蘇34的記錄則是長75米，彈徑12米的kh472匕首。
換句話說只有蘇34可以很勉強地掛上去。
但暫且不說華夏并沒有一種對應蘇34的型號，就算有，機腹掛點的封閉性也實在太高，前方被側衛家族經典的下垂式機頭遮擋，兩側則被兩個進氣道擋住，并不適合安放需要大量接收和發射電磁波的干擾吊艙。
“要不我們換個思路”
幾分鐘的沉默過后，旁邊總算有人開口提議道
“或許沒必要一定要把這個東西設計成一個吊艙。”
“我聽說所里對于那部主被動sar雷達的研究進度也還可以，是不是可以考慮把電子干擾和電子偵察功能合二為一，集成到運8或者轟6上面去，直接造一架綜合電子支援飛機出來想來空軍那邊肯定會很喜歡。”
這個型號在思路上已經十分接近后來的高新12運9dz電子戰飛機，正如他所說，空軍確實很喜歡。
雖然這種飛機難以像ea6b或者ea18g那樣跟隨戰術飛機編隊一起沖陣廝殺，用物理手段摧毀對方的防空網，但至少可以在相對安全的地方進行掩護，總歸好過單純靠低空突防來碰運氣。
而且在非戰時的巡邏對峙等任務中，更大的平臺相比飛豹或者側衛來說也更加游刃有余一些。
前世的華夏海空軍就非常好地利用了高新系列飛機留空時間長的優勢運89平臺的航程其實不遠，但經濟航速比較低，通過屢屢讓空中自衛隊超強度起飛應對的辦法，極大地削弱了對方f15jdj等主力戰機的戰備水平。
以至于在常浩南重生之前的哪會，空自已經在考慮把本來設計用于對地對海攻擊的f2拿來進行空中攔截任務了。
這么說來似乎也是一個不錯的成果。
尤其是現在華夏這邊急需在某些方向上部署海空力量以宣示存在的情況下。
但就在一些人已經被這個想法說動了的時候，剛剛一直在背對著眾人，在電腦上計算著什么的常浩南突然回過了頭
“綜合電子支援飛機當然要搞。”
“但是戰術電子戰攻擊機也不能就這么不要了。”
小孩子才做選擇，成年人只會說我全都要。