上級顯然是搞了一明一暗兩個項目，明面上的渦扇10就是個110發動機的復刻版本，走的也磕磕絆絆，借此藏拙讓別人放松警惕，而暗中的項目則是另起爐灶從頭開始，在前者的掩護下如今終于修成正果，便在前年通過一手借尸還魂回到了尋常人的視野里面
簡直完美
想到這里，羅時大重新抬起頭，看向站在人群中間常浩南的背影。
他被請出山那會，八三工程都已經生產定型了，也就沒跟后者直接碰過面，只是聽說過一些玄之又玄的傳聞。
之前還感覺一個人怎么可能同時負責那么多項目，所以一直以為是那種借著背景強硬而掛名的沽名釣譽之輩。
但如果事實真如剛才他所想的那樣，那這種偷天換日之計恐怕還得是對方想出來的，似乎真是高人
總之雖然一番分析驢唇不對馬嘴，但最終在錯誤碰撞之下反倒歪打正著得出了正確的結論
而此時的常浩南也正好上前一步，來到臺子中間靠前位置，清了清嗓子
“我宣布，殲11s技術驗證機，正式完成總裝，準備出廠”
隨著他的話音落下，早已經把牽引桿固定在飛機前輪上的一輛飛機牽引車發動起來，緩緩向車間門外駛去。
跟幾天前相比，這架飛機如今已經被刷上了跟空軍蘇27sk殲11完全相同的涂裝，并特意隱去機號，以免在頻繁的飛行試驗過程中被有心人看出什么端倪。
畢竟，雖然說是相機對準機場，人生走進牢房，但是在操作上，能用長焦鏡頭拍到飛機起降過程的地方實在太多，根本不可能完全摁住。
考慮到殲11的技術已經相對成熟，完全沒必要讓同一架飛機連續進行試飛，而且原本的黃色涂裝相當扎眼，隔老遠都能被一眼看清楚。
如果天天出現，很快就會被人發現端倪。
而在更換涂裝之后，它從外表看就跟一架即將交付部隊的量產型號完全一致，至于發動機尾噴口的區別實在不可能藏住，但只要起降過程使用相對比較陡峭的航線，也沒那么容易被發現。
算是解除了這方面的后顧之憂。
早已經在外面準備好的地勤人員把登機梯架在機頭左側，同樣早就完成準備的試飛員向常浩南等人敬了個禮，緊接著陸續踩著梯子進入座艙。
飛機和飛控本身都是成熟技術，只有其中一臺發動機是全新的，而且所有的無人項目測試在出廠之前都已經做完。
所以，接下來就是直接準備首飛。
由于殲11并未安裝輔助動力單元，所以，發動機從冷車到啟動的過程，還是需要外部的電源車和氣源車伺候才行。
畢竟是一架新機，一套流程操作下來，怎么也需要半個來小時的功夫。
也是趁著這段時間，常浩南一行人從總裝車間轉移到了塔臺里面的飛行指揮中心。
“1010號呼叫指揮中心，飛機已經啟動正在滑行，即將進入跑道，請求指示。”
這架飛機兩邊發動機推力不一樣，飛行科目也跟正常的原型機區別很大，一旦上手習慣，再回去開正常飛機反而別扭。
因此常駐112廠的首席試飛員付國祥這次并沒有被選中參加渦扇10的空中測試，而是繼續執行14和殲11的出廠試飛任務。
如今坐在機艙里面的是另外一名試飛員宋尚才。