殲11s是用一架雙座機改出來的，但保留后座只是為了提高任務兼容性。
今天并不需要第二名飛行員。
“先在起飛位置停好，保持剎車，準備進行一輪起飛前測試。”
飛行指揮員也是頭一遭執行專門的航發試飛任務，所以旁邊放著一本厚厚的流程圖，此時正按照上面的步驟下達指令。
雖然他自信已經把里面的內容倒背如流，但規矩就是規矩，不可能為了炫技而提高失誤風險。
另外一邊的機艙里，宋尚才按照剛剛無線電里面傳來的指示把飛機穩穩停在跑道末端，緊接著拉起剎車桿，把節流閥從慢車逐漸向前推動，中間還分別停留在幾個特定的位置上觀察情況。
這座跑道畢竟不像航空母艦那樣有專門的輪擋，靠飛機自身能的制動力有限。
如果在跑道上剎著車開加力，那巨大的推力能直接化滾動摩擦為滑動摩擦，一對主機輪就廢了。
所以只能開到大約一半試一試。
畢竟發動機地面測試在廠里面就已經做過了，現在只是為了以防萬一，加上順便讓他熟悉一下這架飛機略顯別扭的特性罷了。
隨著宋尚才左手輕柔的動作，左右兩具轉速表的指針同時順時針轉動。
只不過，左側發動機的轉速提升明顯更加利落，且指針最后停留的位置要更加偏左一點。
哪怕坐在機艙里面，他也已經能感受到整架飛機如同離弦之箭一般蓄勢待發。
“1010號報告，發動機轉速維持平穩，測試發動機的反應稍快些。”
宋尚才的聲音再次響起
“請求起飛。”
幾分鐘的平穩運行下來，他也對這架特殊的驗證機提升了不少信心
無論多好的飛行員，經歷多充分的航前準備，在剛上手一架全新飛機的時候，都必定會飛的比較小心。
在信心和熟練度逐漸提升之后，才能一點點摸索出飛機的極限性能來。
“收到，允許起飛”
幾乎在指揮員發出命令的同時，座艙里幾乎已經迫不及待的宋尚才便松開剎車手柄，然后把節流閥直接推到“加力”的位置，同時右手稍稍向左帶了一點桿位。
站在塔臺落地窗前的常浩南甚至無需借助望遠鏡，都能夠看到1010號機拖著一紫一藍兩條醒目的尾焰，飛快劃過自己面前的跑道。
短短十幾秒之后，隨著水平尾翼的輕微轉動，飛機輕盈抬頭。
離地，起飛
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