盡管相比于gt25000，qc300還沒正式立項，甚至連個具體的技術指標都還沒端出來。
但看著隔壁空軍小老弟如今吃得滿嘴流油，作為二哥的海軍也不得不考慮一種更有誘惑力的選項。
那就是再貪一手。
反正最近幾年的軍事斗爭局面出現了一定緩和。
似乎完全可以一步到位，上更先進的燃機。
這樣還能跟未來可能存在的更大型主力艦，以及其他燃氣輪機動力的輔助艦艇做到型號通用。
而閻忠誠此行，無疑是前來問計的。
“閻總，你應該已經看過渦扇10核心機的詳細技術指標了吧？”
常浩南沒有直接給出對策，而是反問了一個看似不太相關的問題。
“那是當然。”
閻忠誠不假思索地回答：
“qc130定型之后，我其實就在考慮在渦扇10基礎上進行航改燃的事情了，只不過那會集團也好，606所也好，資源都集中在渦扇10本身上面……”
“那就可以了，你只要對渦扇10的情況心里有底就好。”
常浩南擺擺手，打斷了對方：
“相比于703所那邊，我們的方案在技術指標上占據絕對優勢。”
“哪怕按照最保守的方式估計，qc300也能完全對標美軍剛剛裝艦的lm2500+，也就是30兆瓦額定功率，0.21kg/（kw·h）的油耗、38-40之間的簡單循環效率，以及5.5噸……或者更輕的總重量。”
“尤其是最后一項，哪怕在艦體設計本身不進行大改的前提下，更輕、更小的燃氣輪機也能留出更多內部空間，給輪機部門帶來的負擔也會更低。”
“另外，也是由于qc300的尺寸更小，就算增加間冷回熱系統，也不會給艙室帶來太大壓力。”
所謂間冷回熱，就是是在低、高壓壓氣機之間增加1臺間冷器，在排氣口增加1臺回熱器。
其中間冷器降低了進入高壓壓氣機的空氣溫度，高壓壓氣機的壓縮耗功因此而減少。
而回熱器可以讓壓縮空氣吸收尾氣中的熱量，相應減少需要加入燃燒室的熱量。
同時，間冷器還可以相應降低高壓壓氣機的出口溫度，從而增加回熱器兩側流體的溫差，進一步提升回熱器本身的熱交換效率。
從而明顯提高熱效率。
對于簡單循環都能達到39%熱效率的qc300來說，如果改為間冷回熱循環，那在理想工作狀態下，效率提高到45%左右都并不夸張。
而聽到這段話的閻忠誠也露出了笑容：
“有常總您這么說，那我就放心了……”
“咱們這qc300現在連圖紙都沒有，要是我空口白牙過去講，海軍方面難免有所顧慮……但我要說這是常總您透露的消息，那說服力就不一樣了……”
常浩南差點沒繃住——
相比于問計，這一波似乎更接近于尋求背書。
好在結果倒是差不多。
“咳咳——”
他清了清嗓子：
“到時候也不要表現得過于咄咄逼人，畢竟艦艇總體設計還是船舶工業那邊完成，無論如何以后都少不了要合作，關系搞僵了不好……”
“另外，研發qc300的過程中，可以考慮和703所那邊進行合作。”
“一來，咱們不能把所有好處都給吃了……二來艦艇動力系統畢竟不只包括燃氣輪機，對方畢竟是船舶口的研究所，在艦燃配合方面的經驗比我們豐富不少……”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>