他說著轉頭望向正在總裝車間接受例行維護的那架空警2000原型機。
盡管量產型的載機平臺將實現國產，但是對于所有軍兵種都嗷嗷叫地等著換裝的解放軍來說，成本還是有點太高了。
很多時候，數量本身也是一種質量。
“美國人出動的也不都是e3，里面有一半都是體量比較小的e2c”
常浩南坐回到椅子上：
“大家的思路其實差不多，都是高低搭配，只不過美國艦載航空兵的規模足夠大，所以這里面低的部分可以全都交給海軍的e2c了，而空軍只需要運營戰略級別的e3，看上去要簡潔很多，而我們在短時間內不可能有這么大規模的艦載機，所以空軍需要同時裝備高低兩種型號”
“”
這一番話，就有些寬慰郭林的意思在了。
因為即便是層級相對較低的空警200，在華夏的裝備數量也比較少
到現在為止，算上后來改成量產機的那架原型機，也只不過是海軍航空兵和空軍航空兵各一架而已。
并且，在最初一段時間的驚喜過后，兩個軍種后續表現出的采購欲望也都不是很強烈
這就不光是成本問題了。
實際上，無論是作為用戶的甲方，還是給飛機做出總體設計的常浩南，對于空警200都不是很滿意。
主要是載機不滿意。
雖然運8三類平臺在安全性上已經有了巨大提升，但是除了國產化率以外，實在是找不出什么其它優點。
對于用戶來說，速度慢、航程短、舒適性差
而且，作為計劃中的“輕型”預警機，60噸級的體量其實也實在不怎么輕。
甚至伺候它所需要配置的地勤單位規模，比使用客機平臺的空警2000還要大。
機組成員也多一個。
實在沒處說理去。
當年是解決有無問題，加上圓環工程被擺了一道之后給華夏爭了口氣，所以才一度成為香餑餑。
隨著空警2000項目的推進，對比之下很快就恢復了牛夫人的本質。
而對于常浩南來說，隨著14所對光控相控陣雷達的原理驗證愈發深入，他愈發迫切地希望能在國際市場中找到用戶來當小白鼠。
尤其是本次震懾行動過后，恐怕各國對于預警機的認識和需求都會更上一層樓。
絕對是個相當有潛力的市場。
雖說當年也考慮過學習大衛國的費爾康系統，通過只賣機載設備的方式靈活搭配載機，但這顯然是沒有辦法的辦法。
多賺一份平臺錢倒還在其次。
主要是不同載機的結構和氣動特性差異巨大，如果每個訂單都搞訂制的話，生產成本和交付周期都將大大提高，也不利于國際市場的競爭
常浩南有些苦惱地揉了揉額角，準備把這個問題放到一邊，先去午休一段時間。
然而，也就在這一刻。
一個大膽的想法，瞬間出現在常浩南的腦海當中
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