在測試過程中被提前誘發也是很正常的事情。
某種程度上，甚至還可以說是好事——
炸在試車臺上，總比炸在天上強。
當然，這些內容，他也只能自己在心里回憶一下。
圈定一個調查范圍，尚且可以算是推理。
但直接把問題出在哪個編號的零件上給點出來，就有點跳大神的痕跡了。
而即便是現在這樣，效果也已經相當明顯。
剛剛有些遲疑不定的林左明更是來了個180°大轉向，當即表態同意。
甚至，還要求親自擔任調查團的領導。
但最后還是被朱霖育給否了。
一來是眼下正處在科工委改組的關鍵階段，作為航空動力集團實際上的二把手，以及最有可能的一把手接班人，實在不適合隨便出國。
二來么……
林左明雖然說是主管技術方面的工作，但也只是比另外幾位完全非技術出身的副總經理稍微懂得多一點而已。
本質上也十幾二十年沒負責過具體研發工作了。
真要領導調查團，一樣是外行指揮內行。
當然，這第二條原因，說的比較委婉。
但還是讓會議室里彌漫起了一陣快活的空氣……
最后，還是常浩南給這件事情收了尾：
“林總，其實這個調查團的領導，只有一個人才能勝任。”
“誰？”
林左明顯然還在為失去了一次裝逼機會而感到惋惜。
“任炳達，鎬發集團的副總經理，同時兼任西羅集團華夏方面的負責人。”
常浩南回答道：
“遄達900的高低壓渦輪，在明面上是由西羅集團負責生產的，鎬發只是接受轉包負責代工而已，所以無論如何，羅羅方面都不會同意咱們這些人在明面上參與到調查當中。”
“只有任炳達同志憑借在西羅集團的職位，對于英國人來說沒有那么敏感，所以會有一定的操作空間……”
……
經過一整夜的討論和謀劃，集團總部終于趕在第二天上班之前，把一份大概的行動計劃和要求發到了鎬發集團。
而張振華和任炳達二人，也把常浩南提出的要求原原本本地轉達給了蒂姆·波迪。
后者一開始的反應，也和常浩南和估計幾乎別無二致。
“這不可能！”
波迪露出一臉宛如吃了蒼蠅的表情：
“在合同層面上，貴集團集團和羅爾斯·羅伊斯之間沒有直接關系，如果事故調查團里面出現華夏面孔，我們根本無法向董事會解釋。”
盡管正是他向帕諾斯·沃森提出，可以向華夏透露事故的大體情況，以催促后者盡快交付下一批渦輪葉片。
但建議中絕對不包括讓對方參與調查的部分。