在收到了華夏方面交付的渦輪葉片之后，威爾遜便開始組織人手，準備進行事故模擬還原。
當然，不可能是真的再上試車臺炸掉另一臺遄達900。
羅爾斯羅伊斯縱然家大業大，也不可能遭得住這種玩法。
而是在專門的實驗室中進行。
模擬范圍也僅限于在渦輪超轉之后，葉片本身被拋出的時機、軌跡以及破壞力。
靠這種辦法肯定不可能直接找出事故原因，但至少可以證明遄達900的核心機本身是否存在致命缺陷。
實際上，這也正是威爾遜，或者說，是項目主管帕諾斯·沃森的核心目的——
對于羅羅來說，當務之急是給遄達900爭取足夠的時間，并平息輿論。
而只要證明核心機沒問題，沃森就敢讓波迪和空中客車重新啟動談判。
到那時候，各路風言風語自然就會平息。
至于事故本身……
從現在到a380計劃的首飛時間還有兩年多。
即便到使用a340平臺的空中測試，也還有一年時間。
只要問題不涉及核心機，其他問題再怎么樣也足夠改好了……吧？
總之就算沒改好，也能把問題拖延一到兩年。
怎么都值了。
也正是因此，從第二天白天開始，任炳達便敏銳地發現，在總裝車間里跟他們一同工作的人數，反而比凌晨那會還減少了。
更重要的是，之前還信誓旦旦表示“有事可以來找我”的威爾遜本人，也不知所蹤。
雖然這在客觀上更有利于三人接下來的操作，但身兼多項任務的他還是不能接受這種被人蒙在鼓里的感覺。
集團派他們過來，根本目的又不是要給羅羅義務勞動解決問題。
而是借此機會提高華夏在國際航空產業當中的地位。
好在，對于任炳達這一代華夏技術人員來說，“被外國人晾在一邊”實在是再正常不過的經歷。
于是他熟練地借著請人幫忙對照生產文件的機會，向周圍幾名英方工程師進行了一番旁敲側擊。
這才震驚地得知了事故模擬還原已經開始的消息。
一同前來的其中一名年輕人聽聞此事后當即紅溫，表示必須得找威爾遜討個說法。
但是，卻被任炳達給阻止了。
“任總……”
他眼神中滿是不解。
“閻王好見，小鬼難纏，這個威爾遜就是故意的，讓咱們頻繁停下手頭工作去找他，沒辦法全身心投入工作。”
任炳達一邊解釋一邊轉過身，重新回到那一攤破碎的零件旁邊。
“那也不能就這么干等著吧？”
對方跟在身后問道：
“而且我覺得，這個事故模擬還原，對于咱們了解羅羅的發動機設計和測試流程應該會很有幫助。”
而此時，比較冷靜的另一個人則已經意識到了新的問題：
“可任總，我們一共只有三個人……考慮到輪流休息的話，大多數時間里同時工作的就只有兩個，如果再分出一個去參與事故模擬，那豈不是只剩一個人在這完成常總布置的任務？”
一時間，情況似乎陷入了僵局。
面對這種情況，任炳達露出一個盡在掌握的笑容：
“干等著當然不可能……”