“行了行了，我還沒老到走不動路……”
說著還特地加快了些腳步。
實際上，杜義山這話說的還有點謙虛——
在退休之后，他看上去反而比之前年輕了不少。
只能說，哪怕到了院士這個程度，工作也確實相當折磨人……
經過跟在場熟人的一番寒暄之后，杜義山總算坐在了給自己安排的位置上。
常浩南也得以借著“陪老師”的借口，忙里偷閑地輕松一會。
“老師，說實話，我都沒想到您能親自出山。”
他一邊把裝著茶水的杯子放到杜義山面前，一邊略有些感慨地說道：
“雖然畢業到現在才4年功夫，但總感覺已經有很長時間沒在這樣的會場里看到過您了。”
“也算不上什么出山……你應該看過名單的，我其實不在項目評審組里面，只是作為受邀專家到場出席而已，其實都不太應該坐到這么靠前的位置上……”
杜義山不緊不慢地喝了口水，接著用半開玩笑的語氣說道：
“我估計啊，上面也是實在想不出還有誰能給你的項目干評審了……當年渦扇10立項的時候，就被你小子搞成了現場講座。”
“這次從京城出發之前，老丁還跟我說，想知道渦扇20還能再整出些什么花樣來……”
突然在這種語境下聽到丁高恒的名字，還讓常浩南有點不太適應。
不過轉念一想，倒也合理。
在把主任崗位交給李忠毅之后，丁高恒就安了個閑職，等待過兩年退休。
雖說身為院士級別的專家，真想要來參加也能找到理由。
但眼下畢竟是機構改組的關鍵敏感階段，渦扇20又是工建委新單位掛牌之后經手的第一個重點項目。
他這個剛剛卸任的“老領導”要是和李忠毅同時露面，難保不會被有心人多想。
不過，常浩南還是賣了個關子：
“等會您就該知道了……”
……
當晚七點，啟動儀式正式開始。
以常浩南如今的江湖地位，已經無需過度客套了。
因此，他只是進行了一番簡短的歡迎致辭，之后便迅速切入了正題：
“各位，渦扇10自去年初完成生產定型鑒定之后，已經投入批量生產超過一年時間，包括此前的小批量試制在內，總計投入使用127臺，安全飛行時間超過10萬小時，未造成任何三等以上飛行事故，得到甲方，以及客戶的一致好評……”
“與此同時，我集團在過去兩年中，還與國外企業合作，成功研發了中等涵道比的sea650渦扇發動機，目前已經裝備在獵鷹8z公務機上進行試飛，并承擔了羅爾斯·羅伊斯公司遄達900發動機渦輪零組件和配件的一部分生產業務，在民用發動機方面積累了一定經驗……”
“另外，值得一提的是，前不久，我們還幫助查明了一次關乎遄達900項目前景的事故原因，不僅在這一過程中接觸到了很多前沿的設計思想，還進一步提高了我國在國際航空制造業當中的話語權。”
“……”
這一番話，既是背景介紹，也是對航空動力集團成立以來工作的總結。
雖然其中的每一件事，在座的所有人都有所了解，甚至有所參與。
但當這些成果被常浩南總結起來，一起列在ppt上面的時候，還是帶來了難以估量的震撼——