只不過距離太遠，看不太清楚具體是什么。
操作臺后面設置了一排欄桿，上面還掛著一張黃黑色的提示牌。
波迪看不懂中文，但從巨大的感嘆號和符號標識不難猜出，應該是請勿靠近和注意高溫表面之類的意思。
任炳達停住腳步，轉身向身后的英方代表團介紹道：
“先生們，我們的技術人員正在測試新型大涵道比渦扇發動機的循環性能，您可以在不干擾他們工作的前提下，于藍色地面區域內隨意參觀……”
聽到這里，波迪方才看出來，正在吊架上面掛著的，應該是一套高壓壓氣機的葉片組。
只不過，外形和其它任何常見的同類產品都不太一樣。
他原本覺得這一趟也就是個例行公事而已，這下子卻瞬間就來了興趣。
整個測試車間的面積很大，差不多有二十來組工作臺，但或許是因為已經到了下班時間，也或許是專門為了迎接參觀，總之只有不到一半正處在開機狀態。
而其中又只有大約三分之一有工作人員正在操作或者觀察。
盡管這些工作臺也都處在可以自由活動的藍區以外，但嚴防死守的程度卻遠不如被測部件本身。
至少從旁邊一走一過的時候，并不難看到屏幕上顯示著的內容。
意識到這一點之后，波迪當即表示自己想要隨便看看，然后便裝作隨意地在車間里走了幾個來回。
全程并沒有在任何地方刻意停留，甚至還時不時地向陪同人員詢問一些不痛不癢的問題。
但眼神卻不住地往兩側屏幕上瞟。
功夫不負有心人。
在車間深處的一臺電腦上，他還真就看到了一個自己無比熟悉的頁面——
那是來自瑞士羅卓尼克公司的在線氣體成分檢測軟件。
之前遄達900在地面測試和試飛過程中，也使用了同款設備進行尾氣排放情況檢測。
所以只是一打眼的功夫，波迪就認了出來。
很明顯，華夏人確實在關注航發減排技術。
只是不知道具體進度如何。
軟件此時正處于運行狀態，看起來像是操作員啟動了處理數據程序，然后自己則騰出手去干些別的。
這才讓波迪抓住了空當。
果然，跟在他身后的那個人隨之面色一僵，接著對另一名工程師比了個手勢。
后者馬上會意，趕緊三步并作兩步來到電腦前，把軟件窗口切換成了最小化狀態。
這一套動作行云流水，但波迪還是記下了其中rs325和hc402兩組探頭所對應的電壓數據。
羅羅自己也在用同款的探頭和分析程序，只要用氮氣數據進行一個標定，就能大概推算出這特定電壓所對應的氣體濃度。
當然，英國的空氣和華夏的空氣在成分上會有些許差別，但不至于對結果產生明顯影響。
而獲得了這個意外之喜后，波迪也擔心自己等會就把那兩組數字給忘了，所以整個后面的流程都有些心不在焉。
最后更是借口身體不適，早早就主動提出結束今天的行程……
(本章完)</p>