第1436章告訴同志們，要逐漸習慣我們已經處于領先地位的事實
常浩南的說法其實不太準確。
通過區區兩個參數，當然不可能“推測”出wr-21燃氣輪機的故障原因。
實際上，他是在之前跟羅羅方面的溝通過程中，通過旁敲側擊發現對方在間冷循環的理解和計算方式上存在問題，進而大概猜出了英系新一代燃機的命門所在。
而這次之所以要讓林曦他們特別關注那兩個參數，一來是為了驗證此前猜測的準確性，二也是要確定一下，這次的問題究竟有多嚴重——
按照眼下這個趨勢來看，下個月初羅爾斯羅伊斯代表團訪華的時候，雙方肯定要在wr-21的改進方向上面相互試探一番。
但ae1500很快就要進行第二階段的裝機測試，而現階段要想獲得easa的適航認定，那肯定免不了要送一臺去法國，在那架空客a340平臺上獲取一部分數據，在總體結構方面不會存在什么秘密。
況且從“聯合研發”的角度，這臺發動機的設計參數也需要對合作伙伴公開。
雖然設計參數不等于設計過程，照著圖紙抄最多只能知其然而無法知其所以然。
可別人羅羅畢竟也不是什么真的菜雞，如果wr-21面臨的麻煩不大，那對方就有很大概率可以通過參考ae1500的間冷器設計思路自行挽救回來。
這種情況下，常浩南肯定不能搞得太過分。
最好的選擇是象征性提點條件，向對方顯露肌肉，以在未來的大規模談判中占據些許優勢。
而如果問題比較嚴重，不是簡單借鑒一下思路就能解決的。
那到時候可就不能怪他獅子大開口了……
根據之前林曦所提交的報告，協助對方恢復供電的過程可能會持續4-5個小時，而如果到時候還無法解決問題，那亞丁灣地區也已經入夜，出于航行安全考慮就只能放棄嘗試。
總之就是無論成敗，肯定會有個反饋。
所以常浩南在通訊結束之后也沒有離開，而是找了個不太起眼也不太礙事的地方坐下休息，以便在第一時間得到結果。
當然實際上，休息是不可能休息的。
這一下午發生的事情，包括剛才跟林曦之間通話所包含的信息量實在太大，已經搞得海軍首長們心里七上八下，恨不得有一萬個問題想要問，只是苦于沒機會開口而已。
現在總算得著個閑工夫，自然不可能放過。
于是，常浩南這邊屁股還沒坐穩，剛才還站在控制臺后面的人群幾乎是“呼啦”一下就來到了他，還有同行的鄭良群旁邊。
被一群海軍驟然圍住的后者只覺得自己一身藍色軍裝在現場格格不入，但又不好直接走開，只能略顯尷尬地留在原地。
要說一眾人最好奇的，應該是常浩南剛才提到的那兩個數據。
包括鄭良群在內，都想問問他為什么關注點如此奇特。
但顯然還有另外一件事情更加要緊——
正如之前田寶元所說的那樣，按照計劃，未來的052d和更新一代大型驅逐艦，都要裝備具有完整間冷回熱循環的qc300ic燃氣輪機。
而今天眼瞅著采用相同技術的wr-21現了個大眼，要說心里不打鼓，那肯定是假的。