意大利黑幫在碼頭拉人，對于普通人來說，如果真的成為黑幫一員，或許會是不錯的伙計，雖然危險一點，但是黑幫成員的待遇還不錯，還可以借助身份，欺壓一些平頭百姓，有一種虛榮感，不過，意大利黑幫怎么可能消化掉這么一大批意大利移民
這個時候，意大利黑幫就展示出什么叫做專業了，美國目前正在大肆新修鐵路和進行西部大開發，缺的是人手，有的是需求，意大利黑幫就借此機會開始參與各種工程。
一般意大利人接手工程也容易，你不讓我們干，你也別想正常開工了，我就派人三天兩頭來搗亂，看誰先堅持不住。
沒有辦法，大多老板選擇息事寧人，不過活可以交給你們，但是必須做好了，惹急了照樣找人收拾伱。
而意大利黑幫不可能憑空變出人來，所以到意大利拉人就極為重要，這也是意大利黑幫愿意替移民出船費的原因。
從南北戰爭結束后，美國本土生產的所有鋼鐵中有一半用于制造鐵軌，美國鐵路的黃金時代也就此來臨，而紐約也抓住了這次機會，得到了迅速發展。
紐約，也就是美國的新鄉，發現時間還是比較晚的，所以發展起步也比較晚，1524年，意大利人喬瓦尼達韋拉扎諾在法國國王的支持下，發現了紐約港，他乘著太子妃號進入了紐約港區，宣布此地為法國所有，并將之命名為新昂古萊姆。成為第一個歷史記載的造訪紐約的歐洲人，所以意大利人和紐約的關系源遠流長。
美國獨立后，紐約極速發展，1790年，紐約超越費城成為美國第一大城市。1800年美國的外來商品大約只有9通過紐約港進入美國，1825年伊利運河通航，紐約成為商品集散中心，到1860年，外來商品比例已經躍升到62。同時紐約人口突破百萬，紐約成了世界上有史以來最大的新興城市，而現在紐約又趕上了鐵路發展熱潮，有望更進一步發展。
紐約大中央火車站就是紐約鐵路發展的代表性標志之一，紐約大中央火車站由鐵路巨頭范德比爾特出資建造。
他于1877年繼承父親遺產，然后大規模擴展紐約中央鐵路網，購入芝加哥和西北鐵路，芝加哥、紐約和圣路易鐵路，克利夫蘭、哥倫布、辛辛那提和印第安納波里鐵路，大中央火車站是他的得意之作之一。
大中央火車站建設，是美國鐵路擴張的一個縮影，建成后可以容納一萬五千名乘客，完工后的紐約大中央火車站就是曼哈頓的地標性建筑，同時是北美洲最大的單體建筑。
在大中央火車站建設過程中意大利人居功至偉，目前意大利是美國最大的移民來源國，雖然美國整體移民數量和質量遠不如前世，但也不算太遜色，意大利人和斯拉夫人填補了德意志人留下的空缺位。
黑興根財團買通報社在德意志地區對美國德意志人的客觀描述打消了大部分德意志移民前往美國的念頭，而選擇東非。
雖然他們對東非同樣不太了解，可他們了解貴族的套路，黑興根王室大貴族的號召力擺在那里，就不是美國暴發戶們可比的。
當然，美國作為一片熱土，對不少比較有反骨的德意志人吸引力還是不錯的，這種人就和執意到緬北發財的人一樣，對黑興根財團對美國的客觀描述嗤之以鼻。