這次行政區劃改革最主要的功能是依托中央鐵路，對內陸地區進行合理的產業布局，所以贊比亞，剛果南部高原加丹加高原，津巴布韋被分成三個省。
施瓦本省的主要產業是銅礦開發，除了銅礦外，還有鈷礦，錫礦，鈾礦，金礦區則分布在黑森省，其人口主要分布在南方的熱帶草原區域，北部則是熱帶雨林。
東非的施瓦本省相較于前世剛果的加丹加省實際面積是變小了的，但是礦產資源依然占到剛果的百分之六十以上。
前世，剛果加丹加省的資源，比如鈷礦和鈾礦實際上都控制在美國人手中，而加丹加省的鈷礦資源占到世界的七成，鈾礦鈾238占到世界的百分之六十，同時錫礦占世界的百分之十，銅礦在百分之八左右。各個機構數據不統一，作為參考即可
這種資源稟賦，讓前世加丹加地區沖突不斷，英，美，比利時，俄羅斯都在當地扶持勢力，甚至連盧旺達也摻和進來。
霍亨索倫行省資源稟賦也不算差，處在中間位置，南北交通便利，能夠承接南北施瓦本省和馬塔貝萊省兩省之間資源交互。
馬塔貝萊省，也就是津巴布韋的資源，最出名的，也就是津巴布韋大巖墻，呈南北橫貫津巴布韋中央區域，與中央鐵路基本貼合。
這是中央鐵路從哈拉雷修建到布拉瓦約，而沒有走捷徑，同時放棄前世英國人走國王瀑布維多利亞瀑布一線，改從前世卡里巴水庫東岸修建跨河大橋的主要原因。
在這一點上，恩斯特充分借鑒了前世經驗，就比如卡里巴水庫，卡里巴水庫是世界上最大的人工湖之一，贊比亞北岸卡里巴水電站正常蓄水位是48779，死水位4755，最大庫容1850億立方米，正常蓄水位以下調節庫容為6085億立方米，為贊比亞、津巴布韋共享，作為參照，遠東最大的三峽水庫總庫容量只有393億立方米。
對于卡里巴水庫這種超級工程，恩斯特是想要在東非復現的，但是當前東非沒有這個能力和條件。
所以卡里巴水庫就留在了恩斯特的小本本上，等到將來條件成熟了在建設。
前世卡里巴水庫東西長達二百多公里，因此中央鐵路整體向東偏移了二百多公里，這使得中央鐵路從盧薩卡到哈拉雷再到布拉瓦約段，總體上變成了一個大三角形。
不過因為比勒陀利的原因，中央鐵路整體上還算比較直，同時可以照顧沿線的大城市，利用率還是比較高的。
等到中央鐵路完成后，東非就能一舉激活內陸經濟，順帶開發南部的新漢堡港。
對于原德蘭士瓦共和國恩斯特打算延后開發，原祖魯王國南邊疆省就不用了，祖魯王國境內主要以煤炭為主，而且兼有港口的便利。
所以開發德拉肯斯山脈的煤礦資源是一個重要項目，這里的煤礦開發后可以直接通過海運送往東非，用以支撐東非東部沿海工業發展，像達累斯薩拉姆，巴加莫約，坦噶，蒙巴薩，姆特瓦拉等沿海城市都能因此直接受益。
畢竟英國最不缺的資源就是煤礦，本土的煤礦資源足夠多，加上殖民地，可以說煤礦是英國人最廉價的礦產，如果他們連南邊疆省原祖魯王國這點煤礦資源都貪，恩斯特很愿意教教他們做人。
眼下隨著經濟危機的持續，距離全世界被瓜分也進入倒計時時間，實際上意大利和比利時都已經展開行動。
意大利人目前鞏固了阿比西尼亞帝國東南方向的控制，而且在經濟危機影響下，意大利王國把國運都賭在了阿比西尼亞帝國。