這個泰緬鐵路工程就是日本人人干的，所以一點也不例外，幸存者羅伊阿姆斯特朗回憶這段經歷時是這樣說的我不知該怎么修鐵路，但從來沒想過用一個籃子和一把鏟子。
有的時候一天只能休息2小時，而隨著工作量的加大，戰俘和勞工的死亡率也在不斷提升，分配到每個人頭上的工作量又不斷增加，有人曾經連續工作了133天。
每天只能吃上一頓標準量的米飯，里面還有蛆和蠕蟲。偶爾日軍會牽來一頭水牛，把最好的肉切給日本軍官和衛兵，剩下的骨頭渣子無法滿足數千張嘴的需要，他們會看心情放點肉在湯里。為了吃飽他們想盡辦法，如果有條倒霉的大蟒跑進戰俘營，那它注定就逃不掉了。
東非絕對不會像日本這么病喪命狂，至少東非的奴隸伙食比遠東一些國家情況都好，搭配上是比較合理的。
同時東非對奴隸實行軍事化管理，像衛生條件就比修建泰緬鐵路的工人和戰俘標準要高。
因為有句話叫做害人終害己，奴隸不注重衛生問題，如果感染疾病，那就很有可能波及到東非的管理人員，進而威脅到國家防疫工作。
巴米爾“蒸汽抽水機應該多準備一些，那燃料問題也要解決，整個黑森省尤其是北方，沼澤不少，積水比較嚴重，除了工具上的提升，工程也要多考慮排水性，尤其是排水渠，涵洞，材料承受力。”
克里斯蒂安“這就又涉及到一些特殊路段，肯定要多考慮大雨或者洪水引發的泥石流和滑坡問題，所以護路設施也要考慮，而有些路段肯定要提前排除風險，所以炸藥也要多申請一些。”
現在東非雖然依然大量使用奴隸，但是奴隸使用也是要承擔風險的，而且東非遲早要變成正常國家，那相關的奴隸制度最后肯定也要被淘汰，而取代奴隸的辦法那就是大力提升東非的科技水平和生產力。
目前東非的火藥產能已經提升上來，這得益于東非的國防工業發展，所以在火藥使用上也大方起來，十年前東非還需要大量進口，現在完全可以自己生產。
同樣的，東非現在也能生產蒸汽機，東非第一臺國產蒸汽機，還是1870年從德國引入全套技術后生產而來。
現在還是蒸汽機的時代，而蒸汽式抽水機在東非被大量生產，許多礦山和灌溉工程都有使用，當然，更進一步的內燃機式抽水泵也有使用，但是現在還在普及階段。
除此外還有許多工具，也實現了國產化，在東非過剩鋼鐵產能的加持下，生產效率得到大幅度提高。
這些都為這次黑森省鐵路修建了條件，不過目前鐵路還是擺脫不了對人的消耗，恩斯特認為把傷亡數字控制在五萬以內是一個合理區間。
本章完
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