一個是東非鐵路里程少，就算黑森鐵路開通，東非鐵路也才完成初步組網，且主要以中央鐵路和北方鐵路兩大動脈為主。
二則是水運，東非河流通行性差，無法做到全國串聯，只能實現區域內交通通達，這一點尤其以湖運發達為特點，東非面積較大的湖泊的就有四座，即便在世界地圖上也能一眼看到，而面積偏小的湖泊放在世界其他區域也是首屈一指的大型湖泊，比如國王湖艾伯特湖，康斯坦丁湖愛德華湖，黑興根湖喬治湖，基伍湖，姆韋魯湖，魯夸湖
相較于湖運的興旺，河運就完全處在一個尷尬的境地，航運價值最高的河流都以百公里為單位，能達到千公里單位且暢通無阻的只有白尼羅河還有剛果河，但是這兩條河流沿岸都是人煙稀少區域。
贊比西河流經東非重要經濟區域，但是因為峽谷險灘，急流瀑布，只能實現部分河段通航。
截止到1888年，東非一共有火炮生產廠二十三座，北方工業帶三家，馬拉維湖工業區六家，中央省四家，馬塔貝萊省七家，霍亨索倫行省兩家，施瓦本省一家。
整體上，火炮生產重心在中部地區，其中姆貝亞市為首的馬拉維湖工業區，也比較靠近中部地區，所以東非整體軍工生產已經完成向內陸的過渡，這樣的布局，有利于東非國防生產安全。
中央省的四家火炮廠其中三家為海軍服務，一家為近衛師下屬軍工企業，同時中央省也是東非最容易和歐洲進行技術交流的地方，所以該區域軍工企業技術最優，而其他火炮廠更多依托資源和交通優勢建設。
當然，有些火炮廠只是兵工廠的下屬單位，不只是負責火炮生產，東非的兵工廠單位一共是四十三個，陸軍直屬兵工廠主要集中在中部和東部地區八個省份，除此外南方的新漢堡港市也有一家兵工廠，然后海軍有七家直屬兵工廠，包括三家軍工造船廠。
就以姆貝亞市兵工廠為例，除火炮外，步槍，機槍等等也產量極大，屬于巨型軍工企業，這是早期東非軍事工業發展下姆貝亞市的先發優勢。
當初馬塔貝萊省等中部資源省份尚且未并入東非，馬拉維湖工業區就成為了東非唯一的重工業生產基地。
同時是軍工產業重點布局地區，以姆貝亞市為首的馬拉維湖沿岸工業城市群形成了東非最早的煤鐵復合體，直到馬塔貝萊省設立以后，馬拉維湖工業區地位才逐漸被取代。
到目前為止，馬拉維湖工業區的軍工生產依舊占據東非的將近三成，因為工業一但形成，就不容易再遷徙，而且技術積累也比馬塔貝萊省為首的中部三省更加雄厚。
許多東非國產裝備最早都是在馬拉維湖工業區誕生，尤其是武器裝備制造方面，在當時屬于絕對領先地位。
當然，軍工產品不僅限于武器裝備，輕工業制品也是軍隊戰斗力的重要保證，而這一點就主要由北方工業帶承擔。
北方工業帶的內羅畢市和蒙巴薩市都是是東非的重要紡織業中心之一，包括棉麻紡織業，皮革工業等在東非占據主導地位。
同時蒙巴薩市和內羅畢市也是東非最重要的食品加工業中心，北方工業帶區域內盛產咖啡，茶葉，還有各種類型的經濟或者糧食作物，同時是重要的畜牧業中心，緊挨著北方牧場，且東接印度洋，西接大湖維多利亞湖，北方山地高原又是重要的林業區域，農林牧漁產業幾乎不存在短板。
蒙巴薩市又是東非對外交流的橋頭堡，引進歐洲先進技術和機械設備十分便利，且有北方鐵路聯通北方工業帶經濟發展，所以北方工業帶在輕工業領域在東非具有相當大的話語權，東非軍事輕工業產品的百分之三十七，由北方工業帶。
當然，北方工業帶的缺點也非常明顯，那就是資源方面屬于短板，但這也是促成北方工業以輕工業為主要發展方向的重要原因。
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