“莫羅戈羅市最著名的就是中央運河工程，這里是中央運河西線工程的主要經過區域，而莫羅戈羅之所以能飛速發展，就是得益于當地的交通發展，包括鐵路，公路，運河三位一體，同東部城市群相接，處在烏盧古魯山山麓，是該地區的農業中心，同時也是全國主要的劍麻，木材和橡膠加工中心之一”隨行的商務部部長約翰李耳向恩斯特介紹道。
莫羅戈羅作為中央省下轄城市在東非的地位還是比較突出的，是區域性交通樞紐，南部是烏盧古魯山，西部是東非高原邊緣的烏德宗瓦山，二者之間形成一片山間平原，在北部同東非沿海平原融為一體。
所以莫羅戈羅有山有水，加上其位于赤道以南的原因，所以按照遠東帝國的說法，這里是典型的山陽水陰之地。
東非和遠東帝國的緯度還是有些區別，東非大部分位于南半球，所以莫羅戈羅的風水和遠東帝國是相反的，在赤道北部的國土則又反之。
恩斯特津津有味的聽著屬下的介紹，當地發展如何從外部就能得到很明顯的結果，莫羅戈羅在規模上比第一鎮市偏小，不過也差不了太多，第一鎮市作為東非行政中心，實際上城市規模并不算大，只能算中型城市。
而莫羅戈羅主要以農產品加工為主，兼具部分交通職能，所以發展到如今這個地步，已經算是比較不錯了，就莫羅戈羅的規模而言，甚至比東非很多落后地區的省會要發展的更好。
這也好理解，在運河聯通后，莫羅戈羅實際上和東部幾個城市間的聯絡更加緊密，配合鐵路等交通，莫羅戈羅距離東部幾個城市有一百公里左右，這點距離幾乎可以忽略不計。
同時莫羅戈羅還是中央省西部唯一城市，能有效接受東部的產業轉移，同時有利于集中中央省西部的資源，就比如當地的優勢農作物，劍麻，橡膠，木材等，都是在莫羅戈羅集中，初步加工后，在送往東部，尤其是達累斯薩拉姆市的工業發展原材料很大部分來自莫羅戈羅市。
而且莫羅戈羅的資源也能通過鐵路輻射到西面的多多馬市，多多馬雖然距離莫羅戈羅距離不遠，但兩者氣候條件天差地別，尤其是降雨量。
莫羅戈羅大部分地區，位于東南信風的迎風坡，所以降水量非常充沛，而多多馬市的降水量卻是整個東非東部的洼地之一，加上高原氣候的原因，溫度也比莫羅戈羅偏低。
所以這就造就了莫羅戈羅成為東非東部沿海平原和東非高原交匯地帶最大的橡膠，木材出產地之一。
而且東非的橡膠和林業資源主要集中在剛果盆地及周邊，深居內陸，這使得莫羅戈羅等地成為距離東部沿海區域，尤其是達累斯薩拉姆，最近的橡膠主產區。
加上其遏制著東非高原和東部沿海平原之間的重要鐵路通道，所以莫羅戈羅未來的發展潛力并不會差。
值得一提的就是東非第一座實驗水電站就建立在莫羅戈羅市，所以未來莫羅戈羅市的電力在東非各個城市中也屬于前列。
這里處在東非高原和沿海平原交匯地帶，地勢落差大，降水量豐富，所以未來水電潛力很大，前世坦桑尼亞政府在區域附近建設有大型水電站供應達累斯薩拉姆市。
本章完
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