奧匈帝國在軍事上已經陷入了惡性循環，這并不是其經濟上的問題，而是政治上的問題，而東非海軍感觸是最深的，在和奧匈帝國的合作中，能明顯感受到其兵員素質下滑嚴重，裝備更新速度也比不上東非，東非海軍只是沒有擴大規模，而奧匈帝國海軍完全是爬在原地緩慢往前爬。
在這種情況下，德國在歐洲的形勢真是不容樂觀，沒有意大利這個二五仔，同時奧匈帝國軍事上拖后腿，就算德國想像前世一樣發動戰爭，也要先把自己的盟友找好，現在看來原歷史的同盟國集團能不能成立都兩說。
當然，有利有弊，重新尋找盟友，也就意味著可以避免遇到前世意大利這種戰前跳返的坑貨。
當然，一戰爆發的可能性依舊超過百分之八十，畢竟德國國力增長速度超過超過了前世，在英國人的助力下，東非在經濟領域合作會天然性避開英國，而東非的龐大市場和原材料大多數都便宜了德國等工業國家。
但是，東非又同時和奧匈帝國，法國，沙俄，西班牙等國家關系曖昧，所以恩斯特自己也好奇歷史走向會發生什么變化。
……
1898年4月28日。
坤甸港。
作為東非在南洋地區最主要的港口，東非對坤甸港的投入是比較巨大的，即便放在國內也能排的上號。
今天早上八點，西班牙本土的兩艘主力戰艦在坤甸港進行休整，從西班牙本土到坤甸港，對西班牙本土海軍而言還是比較吃力的。
而蘭芳海外省的人對懸掛著西班牙旗幟的軍艦，絲毫不感覺意外，畢竟如今的南洋地區群魔亂舞，可以說是各國軍艦的天然試驗場，世界主要列強都在該地部署海軍，或者有遠洋航行史。
“薩拉戈薩號鐵甲艦，原本已經作為訓練艦使用，但是因為這次馳援菲律賓的原因，在本土重新改進，總噸位在五千噸上下，其建造時間好像是六，七十年代，1873年因為內部戰爭返回本土。”
“薩貢托號鐵甲艦，這艘軍艦的經歷更是傳奇，它原本設計是木殼蒸汽船，但是鐵甲艦出現使得其中途不得不停止，重新設計，最終花了十四年才建造出來，但是剛出廠就已經完全落后于時代，不過在噸位上比薩拉格薩號要大，達到了七千多噸。”
東非海軍的坤甸港負責人對這次到來的西班牙軍艦興趣不大，因為這次西班牙海軍到來的兩艘鐵甲艦都是六，七十年代的產物，已經完全落后。
東非海軍或許嫌棄，但是對于西班牙政府而言，這已經是對駐扎在菲律賓的亞洲艦隊極大支持了。
西班牙在菲律賓的亞洲艦隊是典型的殖民地海軍，規模比較可觀，但是無法參與大洋爭霸，只能被動防守。
在此前，西班牙亞洲艦隊的主力旗艦是克里斯蒂娜號，總噸位只有三千噸出頭，還不及遠東帝國鎮遠艦的四成，和東非的炮艇對比，也大不了多少，目前東非最大的炮艇已經提升到兩千多噸，其實和普通軍艦界限已經不明顯，而克里斯蒂娜號的六門主炮口徑也只有區區一百二十毫米，還不及東非炮艇，裝甲也極其薄弱。
而克里斯蒂娜號已經是西班牙亞洲艦隊的最頂級戰艦，就比如排在第二的卡斯蒂利亞號還是木殼巡洋艦，其他戰艦更不用提了。
所以薩拉戈薩號和薩貢托號，雖然在西班牙本土海軍中排不上號，但放在菲律賓已經是極大的誠意。