隨著前面的螺旋槳帶動，賽爾號發出巨大的噪音，隨后笨拙的沿著跑道向前推動。
對于在場的“非專業”人士而言，感覺還未起飛的所謂飛機有些像形狀怪異的跑車。
一位軍方代表就不以為意的說道：“這種東西真能飛上天么？他的兩個翅膀明顯是固定的，而且完全由金屬構成，怎么也不可能像鳥兒或者昆蟲那樣依靠翅膀振動飛……”
話還沒有說完，只見賽爾號已經脫離地面，成仰間向上，轉瞬間就離開了地面，貼地飛行，然后再極短的時間里迅速攀升，最終在天空中直線飛行。
事實勝于雄辯，而布拉瓦約飛機研究所的成員雖然不是第一次見識到飛機起飛，還是高興的幾乎蹦起來。
而東新社的記者更是手忙腳亂的記錄這一歷史性時刻，在攝像機的矚目中，人類第一架飛機圓滿完成了它的任務，在天空中飛行了將近七八分鐘后，才重回跑道平穩落地。
原歷史上，萊特兄弟的第一架飛機在五十九秒內飛了不到三百米，由此可見東非第一架飛機的起點之高。
當然，這也是理所當然的，東非第一架飛機背后不僅是四十多名核心科研人員，還有其他科研機構共享數據，東非各個工廠提供最優秀的零部件，東非財政上的支持等等，而相比之下萊特兄弟團隊只能算小作坊。
在如此支持力度下，東非第一架飛機如果還像前世那樣簡陋，那就太說不過去了。
而東非科研團隊此時也是揚眉吐氣，畢竟作為世界第一架飛機的研發者，他們就有揚眉吐氣的資本。
這也是對東非科研機構眾多年輕人的鼓舞，東非人才質量上雖然落后于歐美國家，但這并不是說智商不夠，而是他們的積累和經驗不足。
而東非政府無疑為他們提供了優良的平臺，讓他們有機會大展拳腳，并且在國家項目中迅速成長，隨著時間的推移，像劉萊德等人也會和如今歐洲那些“大師”一樣，成為青史留名的存在。
而這也是恩斯特所希望看到的，頂尖人才不能僅靠引進，如果東非本土人才能夠不斷作出成績，自然再好不過，畢竟科學與國家，科學家有國界。
實際上也是如此，在東非外聘的很多歐美科學家或者學者，他們為了金錢或者其他原因來到東非，但是心中的歸屬終究不是東非。
就比如東非聘用的很多大學教師，僅僅是以東非為跳板，最終心里想的還是回到歐洲發展。
而本土人才就不一樣了，至少絕大多數土生土長的人，天然對東非有著強烈的歸屬感，也是東非最容易留得住的人才。
……
第一鎮市。
“很好！看來過不了多久，軍費又要漲了！”在獲悉這次飛行實驗成功后的恩斯特心里想到。
實際上早在三月份恩斯特就知道賽爾號起飛成功，但是再次確認之后，還是忍不住激動，畢竟飛機也是能改變人類歷史的重大發明之一，而能在東非手中實現，這讓恩斯特對未來東非的前景更加樂觀了不少。
加上前世飛機的第一次大規模應用就是戰爭，具有偵查，打擊，運輸等功能，而東非飛機成功起飛，也就意味著第三大軍種空軍將要誕生。
而隨著賽爾號起飛，這樣一來東非也應該提早籌備空軍，為以后的戰爭做準備。
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