在第一鎮的斯維特宮就裝配了電梯，而萊茵宮更甚，所以萊茵宮的電梯維護工作量就比斯維特宮大許多。
走了一會，來到一處平地，不過往下還是樓梯。
“萊茵宮地鐵在地下一百七十多米深的位置，所以樓梯分階段往下延伸。”湯姆斯說道。
而終于快到底了，一座鐵門又出現在大家面前。
“這座金屬門是用來隔絕萊茵宮地鐵和萊茵宮之間的第一道障礙，總共有兩座，光是這座金屬門建設就費了很大功夫，需要使用機械進行進行開關。”
說著，湯姆斯還示范了一下，其實就是通過搖桿，帶動復雜的機械結構，進行開關合。
而湯姆斯只是簡單演示了一下，讓這座大門動了十幾厘米，畢竟還要往下，不可能先把門關上。
過了一會，終于抵達了萊茵宮地鐵所在的位置，萊茵宮下的地鐵站是一座宮殿式的建筑，建設的富麗堂皇。
實際上依照恩斯特的看法，這座地鐵站和前世莫斯科的蘇聯時期建設地鐵站很像，所以他對眼前的景象，接受能力還是很強的。
而康斯坦丁，卡琳娜還有黑興根王室的王子，公主們就不一樣了，他們大為震撼，這就相當于在萊茵宮下方修建了一座地宮。
“這座地鐵站和少部分地鐵站是不會出現在萊茵市地鐵示意圖上的，萊茵地鐵還有很多暗線，避難所，這些區域一般是不對外開放的，就比如萊茵宮地鐵站，除非王室遇到重大威脅，一般情況下不會啟用，不過地鐵站也會處在隨時待命狀態，應對任何有可能發生的突發情況。”
這種情況，估計再過一百年，都不會出現，畢竟有恩斯特的布置，未來幾乎沒有外敵能進入萊茵宮區域，當然，核戰爭除外，不過恩斯特有信心東非成為本時空全世界第一個擁核國家，所以除非真正想和東非魚死網破，同歸于盡的瘋子，萊茵市的安全屬性拉滿。
“話說，我活了一把年紀還從來沒有坐過地鐵，能不能讓我試試。”康斯坦丁倒是在一邊說道。
“爸爸，我們也要！”幾個小家伙也和爺爺一樣，對地鐵充滿興趣。
畢竟除了東非之外，現在世界上建設地鐵的國家只有英國和匈牙利，美國這三個國家。
美國的第一條地鐵比匈牙利和東非晚一年建成，也就是1897年建成并開通的波士頓地鐵。
對于父親和兒女們的要求，恩斯特自然滿口答應，畢竟他也想見識和體驗一下19世紀的地鐵。
隨后，在恩斯特的吩咐下，工作人員啟動了萊茵地鐵，從萊茵宮站一直到中央政府大樓的站臺，也就十幾公里路程。
至于體驗感，并不能說多好，這玩意其實和列車的差別不大，更像有軌電車，畢竟也是用的電力驅動，只不過他的電力又軌道供應，電車則是靠頭頂的天線接觸電網，速度也不算快，而且工作人員也不敢高速行駛。
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