在東非之前，非洲大陸長期得不到有效開發，所以積累了海量的林業資源，就包括干旱的西南非洲和索馬里地區都有大量原始森林存在，所以當前階段，東非對森林的砍伐面積遠大于種植面積。
而且這種情況將繼續持續，城市和耕地面積依舊處在上升趨勢，所以對森林的掠奪也將是一個長期的過程。
“東非畜牧業發展迅速，尤其是南非和西南非洲等優質草場，西南非洲的主要經濟就是畜牧業，同時西部地區的畜牧業發展，也讓我們和阿根廷農業形成了一定競爭關系。”
阿根廷是畜牧業大國，在19世紀甚至可以說是畜牧業強國，西南非洲雖然干旱，但是這也意味著當地有大量的草原，加上地廣人稀，天然有利于發展大牧場，同時隨著鯨灣港鐵路和亞歷山大港建設，為西南非洲的農牧產品提供了出海通道。
而畜牧業市場主要針對的對象自然是歐洲國家，這在一定程度上壓低了國際牛肉價格，當然，西南非洲畜牧業發展起步晚，所以當前影響力也較弱。
“至于漁業資源，也處在一個快速發展階段，尤其是西海岸漁場的存在，讓我們東非獲得了一個穩定的海洋漁業資源產地，過去八年時間，東非海洋捕撈業就翻了四倍，配合船舶，鐵路和冷鮮技術發展，不僅為國內居民提供了新的肉食來源，同時通過出口歐美國家帶來巨大利潤。”
東非的西海岸漁場是世界第五大漁場，同時也是全世界五大漁場里唯一沒有經過大規模開發的漁場。
同時在東非東海岸，因為索馬里洋流的存在，會形成季節性漁場，而東非又不是前世索馬里那種政局動蕩的國家，所以東非基本牢牢把握了索馬里沿岸漁場的資源開發權。
前世索馬里因為內戰，政府和地方軍閥腐敗無能，無法對索馬里沿岸進行有效管理，所以整個索馬里沿海成了外國漁船的天堂。
而索馬里漁民的小舢板自然無法和外國先進且專業的捕撈船對比，所以外國漁船對索馬里沿海大肆捕撈，造成當地漁業資源枯竭，漁民失去收入來源，從而催生了索馬里“海盜”這個職業。
原本的小漁船捕魚確實不行，但是裝上發動機后搶劫過往的商船就能實現階級跨越，所以索馬里海盜問題也是一種因果輪回。
當然，索馬里沿岸漁場雖然資源豐富，但終究還是不能和西海岸漁場相比，雖然東非獲得西海岸的時間短，但是從東非政府大力支持海洋捕撈業發展的時間來看，兩者幾乎是同時進行，所以西海岸海洋捕撈業增速遠超東海岸。
“以上基本就是我國農林牧漁四大產業的基本發展情況，總體而言東非農業正處在一個高速穩定發展時期。”
“造成這種高速大發展的動力，主要是政府政策推動，全國人口增加，交通運輸業發展等等。”
政策上全國一盤棋，東非政府的作用不容忽視，而人口增長是東非農業投入和擴張的原動力，交通運輸業發展也極其重要，尤其是對漁業資源開發利用起到了關鍵作用。
如果西部交通條件不到位，東非自然不可能實現對西部海洋捕撈業的大力發展，除非在西海岸城市和工廠就近加工成耐儲存的罐頭或者半成品。
而鐵路上冷藏技術的應用，就使得東非內陸也能吃到比較新鮮的海鮮產品，這就擴大了海洋捕撈業的市場范圍。
實際上也就是在東非鐵路網基本成形以后，東非海洋捕撈業才進入飛速發展階段。
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