貝拉市。
在東非的國家定位中，貝拉市頗為特殊，是東南沿海地區中心城市之一，銜接北部達累斯薩拉姆和南部馬普托兩個重要港口。
過去十年，貝拉市是東非發展最快的城市，而今貝拉總人口已經突破三十萬，作為波西米亞工業品和洛林工業區等地區（津巴布韋和博茨瓦納東部地區）最快出海通道，貝拉幾乎承擔了中部工業大部分貨物貿易。
貝拉市的新市長凱爾塔說道：“目前本市經濟水平不斷攀升，已經成為中部地區，糖類，煙草，銅礦，機械等重要物資的全國第一輸出港，在東部幾個沿海城市中，僅次于蒙巴薩市，達累斯薩拉姆市和新漢堡港市，并且在一五計劃期間，我市工業和經濟一定能超越新漢堡港市，成為東非東部第三城。”
依托中部工業區，貝拉市在未來很有可能成為或者超越蒙巴薩或者達累斯薩拉姆市那樣的大城市，因為目前中部工業區的工業水平在東非全國排在第一位。
而不管是達累斯薩拉姆市，還是南部的馬普托市等城市，都無法對貝拉港形成有效競爭力，甚至因為貝拉港的崛起，前世屬于贊比亞和剛果南部地區的的一些貨物都更愿意從貝拉港出口，所以貝拉市能夠崛起，對達累斯薩拉姆市的威脅確實最大。
前世，東非境內有大量國家，因為種種原因，這些國家在交通建設上無法達成一致，普遍以本國首都為核心構建交通網絡，這也使得非洲各國在交通合作十分薄弱，容易受到政治和戰爭等因素的影響。
而東非的建立，毫無疑問消弭了這種區域上的分裂感，這也是貝拉能夠迅速崛起的重要因素。
凱爾塔說道：“得益于九十年代貝拉港的快速發展，現在貝拉市已經是全國重要的工業城市之一，這對于我市在一五計劃中和其他城市競爭是有利的。”
“在1903年之前，我們的目標是至少超過新漢堡港市，坐實東部沿海第三城的地位，在這個基礎上，我市人口至少突破四十萬，工業規模至少增加百分之十五。”
“而借助第一個五年計劃這個大背景，落實我市石油，化工產業的進一步發展，成為內陸石油和化工原料的供應中心。”
隨著石油和化工產業在東非的興起，東非沿海城市大多數都獲得了發展的新機遇，東非中部工業區是不產石油的，所以石油只能依賴進口或者東非北部。
而貝拉就是中部工業區進口石油的港口，奧匈帝國，羅馬尼亞和俄國的石油資源會先到貝拉港，再通過鐵路向內陸輸送。
所以依托這個優勢，在一五計劃期間，東非中央政府準備在貝拉港部署更大規模的石油工業，主要是煉制和儲運兩大方面，生產包括燃料，潤滑油，石油蠟，石油瀝青，石油焦等石油產品，同時為石油化工提供相對應的生產原料。
而貝拉市的石油工業落地，和中部工業區之間有密不可分的關系，沒有中部工業區的龐大能源需求，也就沒有必要費盡心思在貝拉部署相關產業。
這一點很好理解，沒有工業，那對能源的需求自然很小，前世遠東帝國從石油輸出國到第一大石油進口國，就是工業發展所致。