耶夫爾號就是一艘1907年由東非恩德培造船廠制造的一艘小型貨輪，曾經屬于一家小型運輸公司。
而1913年，這家公司就因為財政困難退出歷史舞臺，其資產被東非政府變賣，耶夫爾號就是其中之一。
當然，這艘船之前顯然不叫耶夫爾號，而是在耶夫爾買下它后，才重新取得名字，為此耶夫爾當時還借了不少錢。
不過，這幾年下來，不僅徹底還清了貸款和欠債，耶夫爾本人也賺了不少，這都要歸功于歐洲戰爭對東非本國出口的刺激。
耶夫爾的妻子在一旁說道：“是啊，這幾年坎帕拉可以說一年一個樣，都快和恩德培連成一體了。”
坎帕拉和恩德培，加上津加市這個新秀城市，在大湖沿岸，就能形成北大湖省內的經濟核心。
其中坎帕拉和恩德培本來就距離不遠，而隨著這三年的發展，兩座城市更是幾乎要合攏在一起。
耶夫爾對妻子說道：“這是好事，雖然說之前興國大壩的建設，導致有一段時間，我們的業務受到影響，但是如今我們可是更忙了。”
當初，為了建設興國大壩，整個大湖水域面積抬升，所以為了針對這一變化，東非政府對沿岸的港口進行了統一的擴建和改造。
在這一過程中，顯然很多大湖區港口不得不臨時停止運作，不過這一過程僅用了一年多的時間。
隨后，大湖區的城市進入擴張階段，而城市建設，自然會帶動水泥，鋼材，器械等方面的需求，這也刺激了大湖區的航運。
而且，新改造后的港口，運作效率大幅度提高，設備也更加先進，讓東非運輸更加便利。
耶夫爾一家的業務主要就是糧食運輸，過去這種散貨在坎帕拉港裝卸，都需要碼頭工人和船工一點點完成，現在，坎帕拉港直接配備了履帶運輸設備，大大節省了其中的時間。
當然，這也對大湖區的船舶提出了更高的要求，很多老舊船只因此被淘汰，當然，耶夫爾號顯然不在其中，畢竟他的生產是東非第二個五年計劃期間，這艘船的出廠時間還是比較晚的。
耶夫爾的妻子說道：“等再過一兩年，攢夠了錢，我們就可以再從銀行貸款，購買一艘新的貨船，現在大湖的航運前景十分寬闊。”
“尤其是周邊城市之間的貨物運輸量明顯提升，到時候讓艾爾瓦用新船展開業務，我們繼續用舊船頂幾年。”
艾爾瓦是耶夫爾夫妻的大兒子，他們兩個一共有三個孩子，其中兩男一女，大兒子和女兒都已經成年，小兒子則還沒有畢業。
提到這里，耶夫爾嘴角一笑說道：“艾爾瓦早就和我說過，也想當船長，那等到明年年底，我們就滿足他的心愿，他估計這幾年也攢了不少錢，到時候，聚一起肯定足夠買一艘新船了。”
大湖的航運市場還是比較廣闊的，而且的水域這里相對于海洋和普通河流來說更加安全平穩，賺的多，時間多，安全這三個屬性就足以讓大湖上的船員工作比較搶手。
這幾年，大湖區的市場繁榮帶動了航運業的繁榮，所以收入穩定，基本上不胡亂折騰都能掙到錢，而相對于遠洋航運，大湖航運時間短，這就讓大湖航運經常可以靠岸，不至于長期在海面上漂泊。
安全就更不需要多說了。雖然大湖的面積高達七萬多平方公里，但是畢竟只是一處湖泊，沒有大風大浪，并且航線上船只也多，就算真發生突發情況，也能及時等到救援。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>