“從殖民地時代開始，達累斯薩拉姆就一直是東非經濟最發達的地區之一，可以將它類比成列寧格勒。”
“作為東非最早的城市，達累斯薩拉姆市見證了東非的完整發展歷程，而列寧格勒，作為曾經帝俄的政治和經濟中心，也見證了俄國曾經強盛的歷史。”
“所以，達累斯薩拉姆和列寧格勒有很多相似點，我們此次的東非之旅，也將從這里展開。”
雖然是一艘希臘的客船，但是這艘船上的部分乘客，卻并非希臘人，而是蘇聯人。
這一點并不奇怪，因為有很多希臘船只跑黑海—地中海—紅海—東非航線，這條航線本身就是一條國際主航線。
東非不需要多說，是一個巨無霸規模的活躍市場，而黑海，紅海和地中海，這三處地方，涉及到蘇聯這個超大型國家，中東歐，中東，甚至是中亞等地區，同時和歐亞貿易主航線交匯，繁榮程度自然不用多說。
所以，這條航線上匯集了各國船只，而希臘算是海運比較發達的國家，所以東非東海岸的希臘船只非常常見。
“果然不愧是新興的資本主義大國，東非的經濟繁榮程度確實比我們蘇聯要高太多，就達累斯薩拉姆的景象，恐怕比列寧格勒和莫斯科還要繁榮一些。”一位蘇聯老者贊嘆著。
“要知道，東非的建國歷史不過區區半個世紀左右，而像達累斯薩拉姆這種人口超過百萬的城市，東非卻足足有將近十座之多。”
“在全世界，恐怕也就美國的城市規模和數量能夠和東非媲美，而且東非比美國更可怕的地方在于，它僅用了幾十年，就完成了美國近百年才達成的經濟成就。”
“上個世紀中期，非洲大陸的情況和原始部落也沒有多大區別，所以我們此行的目的，就是要找到東非迅速崛起的秘訣。”
“約瑟夫同志也說過，東非雖然是政治上極其反動和腐朽的國度，但是他們發展工業和經濟的一些做法，也確實值得我們借鑒。”
約瑟夫也就是現任蘇聯領袖，而對于任何蘇聯人來說，東非這種依舊維持帝制的國家，顯然在政治制度上是比美國，這個邪惡帝國還要反動和落后國家。
但是，蘇聯現在卻偷偷摸摸的安排一群專家，到東非“取經”，學習東非經濟發展的一些技巧，這也足以見識到東非崛起對全世界的震撼。
事實上，在蘇聯之前，不是沒有國家對東非經濟高速發展的奇跡感興趣，但是因為東非之前的經濟發展模式，和如今資本主義世界太過格格不入，所以這也成了很多國家的忌諱。
在主流資本主義國家，幾乎絕大部分經濟學家，都鼓吹市場完全自由，而東非顯然不是一個市場自由的國家，這就和他們的信念產生了沖突，所以，東非政府遭受了國際社會不少抨擊。
不過，這些問題在1910年東非經濟轉型后，基本就見不到了，在很多人看來，東非回歸市場經濟，毫無疑問是進步的舉措。
而蘇聯，則恰好相反，他們對東非1910年以前的經濟政策十分感興趣，而這也是這次蘇聯人偷偷進入東非的原因。
近期蘇聯在關于經濟發展領域的大方向已經基本確認，但是，蘇聯政府對于接下來他們要實行的經濟模式抱有一定的懷疑，而在全世界搜尋素材和標本后，東非過去的計劃經濟模式進入了他們的視線。</p>