哪怕剛果河下游的瀑布群，東非也會想方設法將其避開，可惜，現實是剛果河流域在東非經濟中的權重占比太小，根本不值得東非政府不計成本的投入。
而贊比西河雖然條件差一點，可因為位置優越，所以哪怕建設成本更高，東非政府也舍得投入。
弗里德里希皇儲說道：“贊比西河長度在兩千五百公里以上，徑流量在帝國境內也能排到第三位，僅次于剛果河還有奧戈韋河。”
奧戈韋河是主要流經東非加蓬省的河流，沒有太大知名度，但是它的水量卻能排在非洲河流第三位，僅次于剛果河和尼日爾河。
這條河流的長度也超過了一千二百公里，但是因為它流經的區域是熱帶雨林地區，因此水量十分巨大，年均徑流量高達四千七百立方米每秒，而非洲水量第四的贊比西河，年均徑流量只有三千五百立方米每秒。
當然，這并不耽誤東非政府對奧戈韋河的不重視，畢竟它基本和剛果河一樣，沿岸沒有太大經濟價值，不值得較高的投入。
弗里德里希繼續說：“贊比西的長度，水量都比較均衡，主要缺點則是季節性變化比較大，且河流流經區域地形條件復雜。”
“不過，這兩點都是可以克服的，通過大型的水利建設，比如卡布拉巴薩水庫，卡里巴水庫，卡富埃水庫等等大型水庫工程，來調節贊比西河流域的水量，從而讓整條河流的水量趨于穩定，從而保證航運，工業和生活用水，沿岸農業旱澇保收等等。”
“同時，可以借鑒巴拿馬運河經驗，建造大型的船閘，從而大幅度提高整個流域的通航能力，讓贊比西河徹底變成東非經濟的主動脈，成為一條對帝國經濟大有裨益的黃金水道。”
巴拿馬運河船閘能夠通行萬噸巨輪，而這也是東非對贊比西河航運的期待，因此，弗里德里希皇儲才會重點提及到這一點。
他說道：“我們對贊比西河的中期目標是，能夠實現國王瀑布（維多利亞瀑布）以下，近一千二百公里贊比西河的全線貫通，并且能夠實現萬噸巨輪從欣代一直抵達霍亨索倫行省（今贊比西西南地區）。”
“從而形成一條，串聯欣代市，太特市，盧薩卡等工業城市的核心經濟帶，并且最終通過支流，連接萊茵市，姆貝亞，哈拉雷等重要城市和工業區，大幅度降低中部內陸地區的工業和航運物流成本。”
有中期目標，自然也有短期目標和長期目標，短期目標就是建設卡布拉巴薩水庫，實現下游地區接近六百公里河道的全面通航，而長期目標則是針對整個贊比西河流域，包括馬拉維湖流域，從而帶動區域內城市，交通和經濟的發展。
短期目標很好實現，而興建卡布拉巴薩水庫早在幾十年前，東非政府就已經開始著手規劃，幾年前，就已經推進到國家重點工程項目清單，只等著恩斯特最終同意，就能正式開工。
所以，毫無疑問，在“七五”規劃期間，卡布拉巴薩水庫建設將成為東非國家的代表性工程之一，這座水庫一旦建成，將直接成為世界第二大人工水庫，僅次于東非已經取巧建設的復興水庫（維多利亞湖），并且卡布拉巴薩水庫水電站，也將成為世界上最大的水電站之一，還有至少能夠通行萬噸巨輪的大型船閘。