并且通過卡富埃河等支流，最終將包括萊茵市，哈拉雷，姆貝亞等重要城市和這條干流航道銜接在一起。
巴赫說：“在實現贊比西河中下游通航這一基礎宏偉目標后，我們將重點建設包括卡富埃河，胡尼亞尼河，希雷河等河流的航運，從而覆蓋中部絕大部分地區。”
卡富埃河沿岸的中心城市是盧薩卡，但是它通過東非人工運河，同時連接著新法蘭克福，基特韋，萊茵市等東非重要城市，因此對東非具有重要意義，尤其是能夠進一步提升東非政府所在地萊茵市的航運能力。
胡尼亞尼河則是贊比西河南側重要支流，這條河流主要流經東非波西米亞工業區（津巴布韋），而波西米亞是東非中部最重要的工業區，所以重要性不言而喻。
最后是希雷河，希雷河是馬拉維湖和贊比西河之間的河流，也是馬拉維湖的出水通道，如果能打通這條航道，那馬拉維湖流域城市，未來能夠順理成章借助贊比西河航運出海。
贊比西河，卡富埃河，胡尼亞尼河，希雷河，這四條河流也就構成了“一干三支”的航運格局，將徹底解決東非中部內陸地區的出海問題。
由此可見，這次東非政府的野心有多大，而這幾個工程中，最簡單的就是贊比西河干流通航，最難的則是希雷河改造。
并且，將會耗費巨量的人力，物力和財力，不過，在東非政府看來，這并不是一筆虧本買賣，只要能夠實現“一干三支”航線的貫通，那東非過去飽受詬病的航運能力不足問題，將徹底得到解決，東非也將擁有一條對東非經濟起到巨大推動作用的航運水道，而且，眼下正值世界經濟危機期間，正是實施這種龐大工程的最佳時機。
當然，東非也并非貪功冒進，畢竟關于贊比西河改造治理問題，從上個世紀就已經得到了東非政府的重視，并且，東非政府為了實現這一目標，進行了長達幾十年的鋪墊和努力，詳細的摸查了整個贊比西河流域的水文和地質條件，并且反復調研論證。
加上現在東非世界第一工業大國的強悍基建能力，還有世界最多的水利專家和工程師群體，還有數量眾多的工人，以及豐富的水利建設經驗。
這都注定了贊比西河改造工程，東非已經完全有能力實現，并且不會像蘇聯的那些工程一樣，出現太大的紕漏。
東非全國對改造贊比西河長期以來的理想，就像遠東帝國對改造黃河那樣，成為了一種執念，因此，贊比西河改造工程，不僅僅是一個舉國之力的大型水利系統工程，更是已經上升到了東非國家和民族精神層面。
只要能夠完成這一人類歷史上少有的“奇跡”工程，那對于重塑東非國家和民族精神，將具有重要意義，成為類似遠東帝國“大禹治水”那樣的集體記憶，并且一直延續下去，一代又一代的鼓勵后世的東非國民。</p>