還有之前那些雖然可憐韓星電子被教育的現代汽車、s0公司這些企業也懵逼了。
打著打著，怎么突然自己被也鐵拳捶了兩拳
“作為九州聯盟的成員之一，我司鄭重告知貴司，在當前訂單結束后，下一季度訂單由于工廠產能不足、工藝提升，將暫時停止供應原材料。
按照去年簽訂的新合約，因此種原因，我司將賠付貴司定金百分之兩百的金額。由于貴司與我司簽訂新合約時，選擇了底定金合約，我司將在下個季度供貨切實延誤之后的七個工作日內進行賠付打款。”
現代集團的掌門人叫做鄭選義，當然，它屬于高麗傳統的子承父業，一直親自主導著現代汽車在電氣化、自動駕駛領域布局，前幾年小日子過得還算不錯，可這些年隨著大夏車企的強勢崛起，現代集團的汽車業務和重工業務那是一個季度比一個季度差。
但瘦死的駱駝比馬大，哪怕近年來業務下滑，可總量依舊非常可觀。
比如2021年第四季度，現代汽車共銷售9606萬輛汽車，同比2020年同期下滑157。在大夏市場的零售銷量也同比下滑233，與年初定下的56萬輛目標相差甚遠，甚至第四季度銷量僅為87萬輛，同比下滑429。
而現在，現代汽車別說賣了，下季度之后的原材料問題也成為了大問題。
巧婦難為無米之炊，鄭選義在知道這個消息之后，立馬放下身段，主動聯系這些大夏供應商，加錢、簽長約，好話說盡，甚至暗示現代集團會有大回報，也被這些突然羊癲瘋的大夏供應商們給回絕了。
“很抱歉啊，鄭會長，不是我司故意刁難貴司，而是廠里面的技術升級，需要我們騰出一些時間來。”
這還算是比較委婉的，而有的則是直言不諱道“已經有合作企業定下了我們之后的所有材料產能，貴司的優先度比那家公司低，所以還請抱歉。”
這年頭誰想聽別人在哪里對自己說“抱歉”
鄭選義作為現代集團的掌門人，哪里不知道這些人的弦外之音，那就是九州科技這個老大動怒了，他們這些小弟都要聽老大的話。
而現代集團只能算是被殃及無辜，真正的核心矛盾點還是在韓星電子上面。
“李栽絨是真把九州科技給得罪死了啊，讓顧青那小子這么針對我們。”
在思索之中，現代集團還是沒辦法嘴硬下去。
高麗是一個島國，資源稀少到根本就不可能發展重工業，所以大夏這邊的原材料一斷，現代集團的生產任務就被迫停滯。
一邊和以前的大夏供應商們扯皮，現代集團這些高麗企業還在全球市場尋求新的供應商。
比如毛熊、印度這些賣資源的郭嘉就有不少可選擇余地，雖然供應的材料還需要更精細的加工，但也至少算的上是“能用”。
缺點就是運輸成本、材料冶煉加工成本飆升，而這反應到市場上就是現代集團的汽車、重工設備售價開始被迫上漲。
本就是以性價比為優勢的高麗車，在價格上漲后，市場份額開始了肉眼可見的減少。