“看來開船不如賣船掙得多。”
“一月呢一月沒有嗎”
“更何況，有很多真正
愿意一擲千金的富人，根本就不認可這種浮于表面的消費觀。”
在韓易看來，他的要求一點也不過分，之所以想要現船，是因為他擔心如果要從頭開始，跟船廠下訂單打造一艘定制游艇，時間線會拉得太長。打造一艘游艇，通常需要18個月的時間，而如果要打造一艘超級游艇，則至少需要三年到四年的時間，才能讓完全客制化的船只下海航行。到那個時候再支付尾款，顯然不符合韓易盡快回籠資金的需求。
再加上韓易本身對各國的游艇船廠和品牌一竅不通，最終，安托萬遞交給各家機構的需求清單里，只有兩項比較明確。
買了東西要四年之后才到貨，滿足感得打多大的折扣
所以，要現船，不僅是韓易的合理訴求，更是他必須被滿足的底線。
“如果混不進去，也沒關系。三月份可以去阿斯彭觀看donhi滑雪比賽，飛到阿斯彭的客戶，有相當一部分乘坐的都是自家的私人飛機。不喜歡滑雪的人去哪里找喬治亞，奧古斯塔，美國大師賽。一顆手榴彈甩到人群中央，起碼能炸出二三十個以駕駛游艇為樂的商界領袖。”
“170英尺以上的大型游艇，駕駛年齡二三十年的資深艦長，一年到頭隨時待命，再多也超不過三十萬美元。”
“三十萬美元不少了。”韓易表達不同意見，“一年到頭隨時待命，但是真正能用上他們的時間，也就一百小時左右，不是嗎”并非每個季節都適合航行，更重要的是，哪怕是億萬富豪，也極少有人能有說走就走，起錨出海的奢侈。大多數人還是要被禁錮在董事局會議室里，度過一年里的大部分時光。
“包括英國在內，是的。荷蘭、德國、英國，都算是世界上最擅長游艇建造的國家。還有土耳其”
“一月更容易，從法國各地到圣巴斯的航班數不勝數。到了島上，隨便走進一間酒吧，找個由頭跟頭頂最禿的老頭子碰上一杯，andvoià。”
要知道，在紐約，一百萬美元的公寓，可算不上豪華。
“麗茲考克斯，ceciright的高級合伙人和運營經理。”
“曾經在北海、地中海、北大西洋長期航行，現在都還持有海洋游艇船長證書。”
“不算，但可以說是最大的之一。手里有很多獨家的超級游艇資源，也有不少項目在進行中。”安托萬翻開麗茲考克斯留下的宣傳手冊，瞄了一眼，“鋼鐵巨頭taoi創始人安德烈斯科奇的游艇dagu、塔維斯托克投資集團喬劉易斯的游艇avivaii，都是由他們在中間穿針引線，促成交易的。”
說到這里，安托萬回頭看了一眼餐廳內部，兩道正在朝他們走來的身影。
“不過您放心，這么幾十號掮客，不靠出賣秘密為生。就像我說的那樣，他們只是想找到下一筆傭金的來源而已。”
非要挑一個，那就是像安托萬嘉舍說的那樣，通過游艇造訪地中海各國比較方便。