整個摩納哥，總共有六家米其林星級餐廳，而巴黎蒙特卡洛一家酒店，就占去了三分之一。
對于韓易來說，其他使用要求都可以靈活變更，因為他自己也沒有什么非常強烈的，與航海有關的愛好。釣魚，不會。漂流，不敢。找個僻靜的地方避開妻子雖然欠的情債不少，但暫時還不需要擔心這個問題。
“大量社民陣營的專欄評論”韓易瞥了一眼由讓弗朗索瓦波爾切斯為之設計的專屬字體寫就的“ende”抬頭，笑道。
“不管你信不信，他們是世界上第三大游艇制造國。turquoise、akyacht、aia、vicesirena，還有dunya和big，我隨口就能給你說出來這么多世界聞名的品牌。”
“能負擔得起八位數昂貴玩具的人，絕不會平白無故地出現在任何經紀機構門口，這既不符合他們的社會地位，也讓整個消費過程少了趣味與尊嚴。所以，掮客們最關鍵的工作，甚至都不是與客戶談判，而是如何找到有興趣也有能力展開這場談判的人。”
更重要的是，這五千多艘游艇里，不少都是擦著30米的線入圍的，一兩百萬美元即可全款拿下。
“他們給出的另一個選項要現代一些。”安托萬嘉舍將指腹在紙面上下滑幾寸，“i，2010年交付，2014年就重裝了一次，加長了五米，還加裝了一個戶外泳池，內部也增加了一個健身房、土耳其浴室和桑拿室。內部應該完全是您想要的樣子，現代至極。總的來說，比rthaann要高出一個檔次。”
“看來開船不如賣船掙得多。”
“一月呢一月沒有嗎”
“更何況，有很多真正愿意一擲千金的富人，根本就不認可這種浮于表面的消費觀。”
在韓易看來，他的要求一點也不過分，之所以想要現船，是因為他擔心如果要從頭開始，跟船廠下訂單打造一艘定制游艇，時間線會拉得太長。打造一艘游艇，通常需要18個月的時間，而如果要打造一艘超級游艇，則至少需要三年到四年的時間，才能讓完全客制化的船只下海航行。到那個時候再支付尾款，顯然不符合韓易盡快回籠資金的需求。
再加上韓易本身對各國的游艇船廠和品牌一竅不通，最終，安托萬遞交給各家機構的需求清單里，只有兩項比較明確。
買了東西要四年之后才到貨，滿足感得打多大的折扣
所以，要現船，不僅是韓易的合理訴求，更是他必須被滿足的底線。
“如果混不進去，也沒關系。三月份可以去阿斯彭觀看donhi滑雪比賽，飛到阿斯彭的客戶，有相當一部分乘坐的都是自家的私人飛機。不喜歡滑雪的人去哪里找喬治亞，奧古斯塔，美國大師賽。一顆手榴彈甩到人群中央，起碼能炸出二三十個以駕駛游艇為樂的商界領袖。”
“170英尺以上的大型游艇，駕駛年齡二三十年的資深艦長，一年到頭隨時待命，再多也超不過三十萬美元。”
“三十萬美元不少了。”韓易表達不同意見，“一年到頭隨時待命，但是真正能用上他們的時間，也就一百小時左右，不是嗎”并非每個季節都適合航行，更重要的是，哪怕是億萬富豪，也極少有人能有說走就走，起錨出海的奢侈。大多數人還是要被禁錮在董事局會議室里，度過一年里的大部分時光。
“包括英國在內，是的。荷蘭、德國、英國，都算是世界上最擅長游艇建造的國家。還有土耳其”
“一月更容易，從法國各地到圣巴斯的航班數不勝數。到了島上，隨便走進一間酒吧，找個由頭跟頭頂最禿的老頭子碰上一杯，andvoià。”
要知道，在紐約，一百萬美元的公寓，可算不上豪華。