機場南側的一處樹木蔥郁的小山上，稻葉昌生用一個望遠鏡觀察著跑道上起降的飛機，周圍還有三個“探針”小組隊員，他們趴在茂密的草樹叢中，身上蓋著一塊綠色的偽裝布，頭上的帽子上插了一些樹木的枝葉。
“繭橋機場占地面積約2000余畝，除擁有一條長約1400米、寬約60米的水泥混凝土跑道外，還擁有一條長約800米、寬約30米的水泥混凝土滑行道，以及一條長約260米、約寬30米的水泥混凝土推機道。按照建造標準，跑道、滑行道、推機道的厚度大約在厚007米左右，2架霍克iii，目前，尚未見到佛力特、道格拉斯、諾斯諾波這些機型。”
稻葉昌生一邊說，一個隊員用鉛筆在一個冊子上不停記著，他們都是用符號，畫出一個類似的形狀，也是“探針”小組專用的，他們這個小組因為城中臨城站的作用，已經大部分退出了城區，更多的是在城郊以及臨城周邊活動。
這個決定是石原熏做出的，盡管稻葉昌生不愿意這樣，但形勢便是如此，容不得他爭辯和更改。
他們最重要的任務是對軍用機場、碼頭以及周邊駐軍情況的調查，打探中方軍隊的兵力部署，他們白日專走大道邊的山路，夜間則走大路，活躍在臨城周邊，這兩日只睡了八個小時。
繭橋機場是臨城最重要的軍事設施，也是稻葉昌生等人偵察的重要目標。
這時，又有一架霍克iii對準了機場跑道，螺旋槳飛速旋轉，雖然只是遠遠地看過去，但看到那些地勤人員隊列嚴整，無人喧嘩談笑，齊齊目送飛機上天，便知道這些空地勤的日常訓練極為嚴格。
稻葉昌生往地上呸了一聲，他對這些空軍做過一些研究，知道其真正的實力。
六年前，國民政府中央陸軍軍官學校航空班第一批83名學員畢業，意味著第一支成體系的空軍建立。
學習的專業科目包括空軍戰術、飛行學、航空機械學、兵器學、航空地圖學、氣象學、照相學、轟炸學、偵察術、政治課等科目。
飛行訓練分為初級、中級、高級三個階段，擔任飛行訓練的飛機有佛力特、道格拉斯、諾斯諾波、霍克等機型，聘請了美軍飛行員在軍校擔任教官，采用美軍航空兵模式進行訓練。
每個階段訓練4個月，實際飛行時間平均60個小時。
四年前，中央軍校航空班為基礎，在繭橋建立中央航空軍官學校，在原有飛行科基礎上，增設機械科，機械科學生訓練分三個階段
第一階段主要學習數學、物理、化學、機械學、力學等基礎課；
第二階段主要學習航空機械和航空兵器維修保養；第三階段為實習。
學生畢業后，分配到空軍部隊任見習官，滿6個月后，授予空軍少尉軍銜。
民國21年2月26日清晨，也就是這所航空學校剛剛建立不久，日軍6架轟炸機在9架驅逐機的掩護下，偷襲杭州繭橋機場，企圖摧毀尚處于萌芽狀態的航校。
駐場空軍第2隊所屬德制“k47”戰斗機3架飛機即行升空迎戰，雙方激戰于錢江上空。
日機扔下30多枚重磅炸彈，由于中方空軍的頑強抵抗和地面高炮部隊的密集炮火，中方僅有三架訓練機和一架運輸機有一些輕微彈傷，但日軍驅逐機被擊落。
雖然這次空戰中方未能取得戰場上的制空權，但是日軍意識到了這支空軍力量雖然年輕，但那種不懼犧牲的精神令人敬佩，若果假以時日，也會是他們強大的敵人。
稻葉昌生身邊一個隊員咧嘴笑道“組長，中國人的空中力量遠不能和帝國相提并論。據我了解，皇軍的擁有年產近千架飛機的產能，培養空軍飛行員的學校，陸軍有6所，海軍有3所。還有10多所民間飛行學校和帝國飛行協會、日本學生航空聯盟、大日本青年航空團、文部省滑空聯盟等組織為空軍培養后備人才。已有軍事飛行員近萬人，民用飛行員3000余人，而中國人呢”
既然說到了感興趣的話題，另一個隊員趕緊接口。
“中國軍隊飛機制造能力為零，全部飛機全部來自西方歐美國家，甚至還有一戰的老飛機，機型種類多，維修保養不便，全國能開飛機的不過1400人。日本陸海軍航空兵共有91個中隊，飛機2625架。陸軍航空兵54個中隊，兵員人，作戰飛機近2000架；海軍航空兵37個中隊，飛機685架，其中基地航空兵飛機512架，艦載航空兵飛機173架。中方的空軍只有31個中隊，各類飛機600余架，其中作戰飛機305架。”
稻葉昌生也不打斷兩人。