他們將兩棟大廈打包出售的消息也對外放話多時了，但是很顯然，這個時間點，沒有什么財團會拿大十幾億出來揮霍。
可是，他們現在急需一筆錢，來購買環球航運集團的一批二手貨船。
去年，會德豐集團和其它香江絕大多數的英資企業一樣，基本處于虧損的狀態。
而且，會德豐剛剛在尖沙咀那邊也有個很大的地產投資項目，這個項目占了會德豐集團不少的資金流，導致他們基本很難再拿出更多的資金。
香江的地產業，基本上都是以不斷向銀行借款建房賣掉再還錢的模式發展著，所以會德豐集團的聯邦地產業欠著銀行不少的資金，想再向銀行借大十幾億港元的資金，銀行不一定肯借，哪怕肯借，條件也會很刻薄。
所以，想要拿下環球航運集團那批二手船，那就只能靠自己了。
沒錢怎么辦賣物業
原本，約翰馬登與包船王聊過，希望用這兩棟大廈來換，不夠的部分再加錢。
但是，環球航運集團那邊，對他們這兩棟大廈最多只給到15億港元。
要知道，按照去年的市場價，這兩棟大廈的估值可是達到20億港元。
雖然以現在的市場行情，想以20億港元的價格賣出去，基本是不可能的事情，但它起碼有這么一個估值在，代表著市場環境好的時候，它是真的能賣出這個價格。
所以，如果只能換15億港元，會德豐集團肯定是不答應的，這虧太多了，那還不如拿這些錢去買新船，何必要他們的二手船只呢
但是環球航運集團準備出售的這批二手貨船，不管是約翰馬登還是會德豐的其他大股東，都不愿意錯過。
這可是一個超越環球航運集團的好機會。
和環球航運集團一樣，會德豐集團也是全球十大航運公司之一，離環球航運集團雖然有些差距，但也不是遙不可及。
除了環球航運集團、會德豐船務之外，香江還有一家世界十大航運公司之一，它就是董家的董氏航運集團，董先生更是與包船王一樣，被稱為世界七大船王之一，由此可見，七十年代的香江，航運業是有多么的發達。
與包船王不一樣，會德豐集團的約翰馬登并不會覺得航運業的寒潮到了。
在他看來，既然環球航運集團不看未來的世界航運業，那就更好，這是他們會德豐集團崛起的最好時機。
每次想到會德豐船務會成為世界全球十大航運公司之首，約翰馬登都會顯得激動無比
“是的約翰馬登先生，我主要還是想買下中環聯邦大廈，至于旺角國際大廈，倒是無所謂，我對聯邦大廈的興趣比較大，可是你們出的價格在我看來，還是太高了，要不然我也不會親自過來拜訪約翰馬登先生你了，而是直接買下來了。”蘇城喝了杯熱茶，笑著回答道。
“蘇先生，這兩棟大廈我們經過專業人士估算過，市值絕對超過20億港元，我們現在出18億港元，絕對是非常有誠意了，比市場價已經低了不少，我們已經是在虧本出售了。”聽到蘇城的目的是為了談價，約翰馬登頓時開始訴苦起來。
“約翰馬登先生，地產都是跟著市場行情走的，去年初的時候，國際石油危機還沒有出現，市場行情依然非常好，香江的經濟也非常活躍，這兩棟樓的確值20億港元，但是今時不同往日，你也知道，去年年末開始，別說是香江了，整個世界的市場，都處于一個比較黑暗的時間段，恕我直言，你們掛牌這么久，除了我之外，應該沒什么人有興趣的吧”蘇城非常直接地說道。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>