當然，這缺不了外部條件的支持
首先，1500年左右，葡萄牙人選擇將尼德蘭的安特衛普作為印度香料的北海地區的批發中心，大大地刺激了安特衛普的經濟發展。同時，也促進了當地航運業的發展。畢竟，香料的運輸也是一門很好的生意
不但如此，原本稱霸北海地區和波羅的海地區的海上貿易的漢薩同盟，還自己作死，和丹麥人進行了多次爭霸戰爭，將自身拖垮。
同時，英國也和漢薩同盟翻臉，剝奪了漢薩商人的特權，并與之競爭
就這樣，在和丹麥的軍事沖突和與英格蘭的貿易沖突中，曾經的北海霸主漢薩同盟在16世紀漸漸衰落。當然，和漢薩同盟對抗的丹麥也沒討到好處，兩家對抗的結果就是同時衰落。而這，恰好便宜了當時剛開始發展海上貿易的荷蘭。
或者說，荷蘭人后來控制的北海和波羅的海地區的重要貿易路線，壓根就是從衰落的漢薩同盟手里奪來的。
當然，還有16世紀青魚資源從波羅的海地區轉移到北海地區荷蘭附近的緣故。總之，是多種原因，成就了荷蘭航海業的崛起，充滿了偶然性。
也就是說，不是荷蘭人一開始就想要稱霸海洋的。而是因為荷蘭人曾經的對手們紛紛自己作死，最后便宜了荷蘭人。
要是論本身的造船潛力的話，光是橡木資源這一項，荷蘭人就不合格
別說橡木，就是其他木材資源也很稀缺。而木材稀缺的結果，不僅僅是造船受限，甚至連煮鹽也受到限制。
就像馬林剛穿越來時的情況，荷蘭地區明明靠海，卻因為沒有足夠的柴火，無法發展煮鹽業，只能選擇從隔海相望的英格蘭進口食鹽。或者，從德意志地區進口呂訥堡的礦鹽。
因為缺乏柴禾作為燃料，荷蘭人甚至有生吃鯡魚的傳統。即使到了21世紀，荷蘭人也有將整條鯡魚去頭去骨后，一口“悶”進肚子里的野蠻吃法，比日本人吃生魚片都要生猛太多。
而這，也和荷蘭當地缺乏木柴燃料有一定的關系。能吃熟的，誰愿意吃生的還是整條一起吞
沒辦法，低地地區柴火價格較高，而海邊漁民又很窮，買不起太多柴火。所以，有時候餓了，直接用被后世吹上天的荷蘭剖魚刀刮去內臟，并去頭去骨后，直接整條魚生吞了吃，非常生猛。
所以，馬林想要限制荷蘭的造船業發展，其實難度比法國要小多了。因為，當地森林資源真的不多啊
另外，也要注意荷蘭人從丹麥控制下的挪威和瑞典南部進口木材來造船。這一點并不難，馬林只要及時地打壓尼德蘭地區出現的任何造船廠就行。此外，也要打壓那些本地人船主。特別是，不能讓那些尼德蘭人的商船打通挪威和瑞典的航線，以免他們得到造船的木材來源
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