“文華，力河，鐵道相關產業涉及面很寬泛，既然是高新區，我們就不能著眼于單純的傳統設備制造，而應當主動培育一些前瞻性好具有高成長性潛力的細分產業。”沙正陽沉吟著道：“國內鐵道相關設備裝備以及材料制造無外乎就是南北車和中鐵為主流，但是面臨日益發展的形勢，一些民營企業也已經加入了進來，……”
“市長，這也是我們所看重的，我們高新區現在有的時代電氣主要就是和南車集團合作，為其配套電力機車電氣設備，還有大川隧道裝備，主要就是生產隧道專用設備配件，當然從規模上來說，都還比較小，但是我們也就是看中這兩家企業的高成長性和發展潛力，才會選擇從鐵道產業來作為重點突破口。”
韋力河也忍不住介紹了一下高新區為什么會選擇鐵道產業作為重頭戲。
要知道怎么看中州除了是一個鐵路樞紐外，既不是南車集團的總部，也不是北車集團總部，更不是中鐵集團的總部，憑什么要將鐵道產業作為自己的優勢主導產業來培育，總得有一個依托吧。
高新區現在產業說實話還真的乏善可陳，也就是時代電氣和大川隧道裝備這兩家企業略具成長性，一家和南車有著密切合作，另外一家則是和中鐵和中鐵建有著千絲萬縷聯系。
“力河，你們選點還是很準的，鐵道產業未來發展潛力很大，一批嗅覺靈敏的民營企業家已經意識到了這一塊產業的巨大，所以從90年代以來一些相關的企業也在慢慢發展起來，當然他們在資本和技術上都還和南北車、中鐵等企業相差甚遠，但是機制靈活、善于捕捉市場信息這些優勢卻是國企欠缺的，加之國外對我國國內的鐵道產業發展十分看好，一些跨國巨頭也在謀劃進入我國這項產業中，但他們多數只能是合作方式來謀劃市場，這個市場會迎來一爆發期，……”
沙正陽當然清楚未來十來年是中國高鐵產業突飛猛進甚至成為中國名片的黃金時段，高鐵產業經歷消化吸收階段之后會迅速進入自我創新階段，一大批國有和民營企業成為高鐵產業的主力軍，并且開始大規模進軍海外，為中國制造塑造一個嶄新的形象。
“我覺得中州的地理位置優勢十分突出，發展鐵道產業具有得天獨厚的優勢，有些人可能覺得是不是必須要依托南北車或者中鐵才能具有優勢，我覺得不一定，這個產業太大了，沒有哪一家能獨吞，而且未來產業發展都更多的是合力協作的模式更具有競爭力，無論是南車北車還是中鐵這些大型企業，他們也不可能把每一個細分產業都控制住，也不可能每一樣零部件都要自己來生產，只要能憑借自己的技術和質量進入其供應體系，依靠自己的實力站穩腳跟，這才是未來企業的生存之道，……”
王文華和韋力河聽得很認真，沙正陽對他們培育鐵道產業的這一愿景十分支持，也讓他們格外興奮。
高新區和經開區之間的差距太大了，要想正面競爭，根本沒有多少機會，那么就只能另辟蹊徑，按照他們倆的設想，確定一到兩門中心產業全力以赴進行培育，包括從招商引資到主動對接配套等各方面都要來積極促成發展壯大，然后再在其他領域廣泛撒網，這樣既可以避免太過單一，通過其他產業來進行彌補。
但首先要確立一兩類屬于高新區具有競爭力優勢主導的產業，鐵道產業現在看來是選對了，起碼已經獲得了沙正陽的高度認可。
“市長，我們明白您的意思，下一步我們也就是考慮要依托現有的骨干企業，然后向上向下進行延伸，通過針對性的招商引資，或者培育相關產業鏈的企業來實現這個產業的豐富和壯大，目前我們也擬定了一些目標，下一階段就要開展工作了。”王文華接上話。
“哦，都有目標了？那你們動作挺快嘛，很好。”沙正陽點頭贊許，“踏踏實實來，完成一個算一個，不要貪多求大，產業集聚發展就像滾雪球一樣，前期肯定會遇到很多困難和挫折，但是一旦具備了一定的規模格局之后，再要吸引就就要容易許多了。”
沙正陽也不多問，只是給予鼓勵，他也相信這兩位花了功夫了，否則也不敢在自己面前來表這個態。
躊躇了一下，王文華又道：“市長，我們覺得單一的一個鐵路產業還是有些單薄了，一來招商引資未必能那么迅速見效，二來高新區好歹也有這么大一個盤子，所以我們考慮還是要在電子和汽配產業上作為主導產業。”