現在在標準團隊的研發人員和高管，表現出色，后續就會調到高端團隊。
同樣，有時候高端團隊的研發人員和高管，也會調到標準團隊做技術支持挑大梁。
有時候上新新的項目，也會抽調人手。
誰也說不準未來會在哪個團隊，如果給對方使絆子，搞不好最后坑的就是自己。
而且技術研發過程中，都有跡可循，一旦被抓住把柄，那后果就不堪設想。
比起鋃鐺入獄，還是百萬年薪更香。
“整車進展怎么樣了？”王逸再度問道。
“董事長，試驗車已經做出來幾款新能源汽車。”鄒澤峰帶著王逸來到整車測試車間：
“一臺是新能源轎車，星逸s5，對標特斯拉odels，以及bba的e56！”
“星逸s5有兩個版本，一個是后驅版，370馬力，性能碾壓bba的e56，也能超越odels。咱們的永磁電機比它們的感應電機強大的多。”
“另一個四驅版本，前后雙永磁電機，570馬力，就更強了。”
“此外，還有新能源suv，星逸x5試驗車也已經做出來了，同樣分后驅版和四驅版。電機配置，動力和s5一樣。”
“接下來兩款車，四個型號，都會進行一系列測試。”
“沒什么問題的話，咱們的電機工程，電池工廠等等，都會迅速量產。”
“目前配件工廠一期都已經建成，試產生產線調試也沒什么問題，其他生產線也都在安裝調試中。只要經過一系列測試，確定電機、電池可靠性沒問題，年底前就可以開始量產。”
星逸汽車400億的投資，不只是研發投資，還有工廠投資。
同樣，工廠不只是整車制造工廠，還有電機，電池等核心零部件的制造工廠。
兵馬未動，糧草先行。
核心零部件工廠的建造比起汽車工廠的建造進度還快很多。
也都是分期建設。
目前一期廠房都已建成，并且順利試產。
就等著確定研發的電機、電池沒問題，便可正式量產。
接下來再測試一下穩定性，多測試幾個月，沒什么問題，第四季度就能開始量產。
鄒澤峰繼續道：“董事長，三電系統等核心零部件咱們全面自研自產，第四季度開始量產。非核心零部件采購第三方，咱們在星逸汽車生產基地附近，連同魔都，同步引入了部分上下游供應鏈。”
“在咱們星逸汽車超級工廠附近，很多上下游供應鏈也都建立了分廠。還有的部分零部件供應商，都分布在附近省市，已經全部溝通妥當。”
“只要咱們下半年試驗車測試完畢，第四季度就可以讓他們同步開始量產我們需要的零部件，年底前交付。”
“正好咱們整車工廠一期廠房，年底前就可以試產甚至小規模量產，經過產能爬坡后，明年上半年就逐步批量量產星逸汽車s5、x5。”
這個進展速度，王逸還是很滿意的，比和魔都對賭的節點，快了足足兩年。
按照對賭協議，2015年年底研發成功，2016年年底前正式量產。
如今看來，2014年上半年就研發成功，年底前就能能研發成功并小規模量產。
提前兩年實現對賭協議，不是一般的給力。
不過產能就是個問題了。
造車不同于造手機，造手機產能爬坡快，規模大，月產千萬臺都不難。
但造車太過復雜，別說月產千萬臺了，月產一萬臺都不容易。
很多車企達到月產一萬臺，都需要半年多，甚至一年的時間。
對此，王逸看向鄒澤峰：“按照這個進展速度，明年一月份能不能全面量產s5、x5？”
“可以，問題不大！”
“產能多少？”
“一月份算是全面量產的第一個月，產能不會很多，估計月產2000輛。也就是s5、x5各1000輛。經過產能爬坡，三月份能夠達到月產6000輛，也就是s5、x5各各3000輛。6月份能達到月產1萬輛，也就是s5、x5各各5000輛。預計明年總產量10萬輛左右。2016年一期廠房總產量12萬輛。”