米三妹說:“當然會彎曲。”
林夕說:“如果彎曲一點以后,把手松開呢?”
米三妹說:“那么,會彈回來?”
宋慶說:“有的彈得回來,還有的彈不回來。”
林夕說:“不錯,很好,彈得回來,就叫做彈性形變,彈不回來,就叫做塑性形變。”
米三妹說:“我知道了,軟劍就是能夠完全彈回來的。可是他們很長呀?”
這時候,銅大匠祁六(就是做電池組的)、鐵大匠劉燦燦來、木工大匠段永春、火工大匠苑庭芳到艙室,各自行了禮。
林夕說:“不必多禮,來看這幾張圖。”
林夕畫了十一張主圖——
1.一張螺旋彈簧制造圖;
2.一張板簧制造裝配圖;
3.一張鐵軸鑄造示意圖;
4.一張鐵胎車輪鑄造圖——上面是鐵輪轂,延伸六條S形輻條,外側是圓圈的;
5.一張車輪軸裝配圖——鐵軸加兩端鐵輪轂頂盤,與鐵輪轂,中間使用牛油滑動副,外側加鎖緊圓盤,軸上有垂直銷釘孔——輪軸用板簧減震以后,與木質車架結合起來;
6.一張三輪馬車轉向支架圈口圖——包括圈口、車架大梁、大梁;
7.一張三輪馬車立軸制造圖——包括前叉、轉向支撐托盤、立軸、立軸上壓盤、壓盤銷釘孔、立軸頂端安裝圓盤孔;
8.一張三輪馬車車轅制造圖——包括與柳州頂端安裝圓盤配套的前叉圈口、車轅桿,以及拴馬的衡;
9.一張三輪馬車的轉向支架制造和總裝圖;
10.一張四輪馬車轉向支架圈口圖——這就純粹是兩個大圓盤,中間用粗粗的鐵軸圈相連接但是在兩個圈中間,使用了一個板簧。
11.一張長桿剎車桿制造裝配圖——核心原理就是在駕手的右手邊,安裝一個木頭的長桿,這個長桿在前輪的后方,與車架底部有一個銷釘鉸接,然后銷釘下部,剎車桿繼續延伸大約一尺,向后拉著一根繩子,繩子拴著一根橫木,橫木在車架后屁股處,用兩個螺旋彈簧頂開,若是向后用力拉動剎車長桿,那么長桿帶動繩索,繩索拉動剎車橫桿,剎車橫桿就會向前移動,頂緊兩個后輪,剎車橫桿上方,則是車架屁股的兩個伸出架桿,這樣剎車橫桿一旦頂緊到車輪,車輪與橫桿摩擦,就會與車屁股的伸出架產生緊密的壓力,從而后輪承受巨大的摩擦力。
而一旦車停下來,松開剎車桿,因為車架屁股的架桿與剎車橫桿不再承受壓力,那么即使不大的彈簧推力,也能讓剎車橫桿和車輪分開。
林夕介紹說:
“木頭沒有辦法制作載重很大并且輕便靈巧的車輪,因此你們要使用翻砂鑄造或者失蠟鑄造,這些車輪必須使用失蠟鑄造,而失蠟鑄造方法很好,你們只需要制作一個標準的車輪木頭模子就行了。
注意,就不要傳統車輪那么多鉚釘,那么厚,咱們鐵少,省著點用。
板簧需要用精鐵打造,車軸兩端的受力部位和摩擦部位,需要用精鐵鑄造。”
鐵大匠劉燦燦問:“敢問上人,同一根軸,怎么在需要的部位用精鐵澆筑呢?”