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          第234章 承包(1 / 2)

          “鐵路的區域廣闊,我們還可以將建設的工作,分配給途經的部落。

          就目前來說,漢人工匠占主導地位,還有許多煩勞的工作,可以分配給其他的牧民。”

          汪言建議道。

          陸舟點了點頭,汪言的建議可以說是正中下懷。

          根據黃成送回來的奏報,這次修建鐵路需要八萬左右的勞力,牲畜車架要以十萬計。

          所有資源不缺的情況下,也要修建三到五年。

          而現在,漢民只有快四十萬,整個國內在冊的人口,全部加起來最多有一百來萬。

          這讓陸舟再一次感受到人口的緊缺性。

          百余萬人口,要抽八萬的勞力,是一件不容易的事情。

          現在全國的軍隊數量還不到五萬。

          “殿下,汪言說的不錯,沿途的部落可以舉族動員,這樣能夠很大方面減輕勞力負擔。

          咱們的農耕現在有農業部下發的器械,生產建設方面有蒸汽機。

          這些都能夠減少其他方面勞力的使用,這樣抽出八萬人來,還是可以的。”

          余下的人贊同著說。

          陸舟點了點頭,又是說道:“對于沿途的區域,分配給部落牧民是必然。

          不過這個工作在我看來不是分配,而是承包制。

          建設鐵路的過程必然勞累,但要是經過領土的部落以后會有好處,能夠有在車站上有互市的權利......”

          陸舟口中的車站,是要建設在有堡壘且交通便捷的地方,途徑的部落有換取資源的權利。

          同時在建設的前期和后期,都要有維護的責任。

          “這些車站存在的地方,都是會對當地帶來巨大的好處。

          領地上的牧民知道,會竭力幫助的。

          在工程開始前,這還要文公團去大力宣傳,同時蒸汽機的存在也可以向國民揭示了。

          現在的年頭,這玩意除了我們,誰也弄不出來......”

          下首的人多了幾分恍悟,建鐵路除了運物資,還能給途徑地帶來發展,這是他們沒有想到的。

          如果是這樣的話也不難調集全國建設的積極性。

          而實際上,陸舟也壓根沒怎么擔心勞動力的問題,主要是擔心鐵路的建設環境,想著鐵路建好之后,又該怎么樣去運營。

          大洋對邊的美洲,前世的m國在1790年人口才390萬,在工業和城市建設上已經有許多建樹了,到了19世紀初期翻了一倍,短短一個世紀的時間翻了十倍。

          在亂世當中,工業的發展與人口增加是完全可以同步的,只要國內環境足夠穩定。

          北夏人口也有巨大發展的潛力,今年的生育率可觀是一方面,但靠生肯定是緩慢的。

          陸舟有系統資源,有超前的知識儲備。

          國內沒有像大明地內混亂的環境,就可以節省很大精力去從頭開始。

          現在短短兩年時間,國內就吸納了三十五萬人口,只要豁口一開,接下來還有更大的可能。

          而且,要真說做苦力的話,以原先的布局,去大清國上抓就好了。

          何必要用自己人呢?

          關于鐵路建設的會議,開了一整天。

          同時確認了修建鐵路,以后河套平原就是夏國進入明地的方向。

          直到各方事宜確認后,各部門領著命令回去了。

          ......

          漠南。

          宣大一帶的明邊。

          此時的大地已有幾分回暖跡象,綠草冒出嫩牙。

          大明邊境衛所,臨近漠南之地,十數騎衣著嚴整的夜不收,往前方的土地一路探查。

          幾番確認沒有危險。

          過不了多久,一隊百余騎的軍馬出現。

          在這樣的時期,大明是難得有軍隊出現在草原邊境,而且一看就是軍紀嚴明的親衛。

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